物流服务链

物流服务链简述

物流服务链是指示进大物流、大仓储、大的贷运代理公司，更深一步完善区内物流配套功能；以客户为中心，积极构建兼具仓储、运输、信息、加工、配送、商务、展示等功能的国际提供商基地，为工商企业供应更为完善的物流升值服务。

物流服务链是以集成物流服务企业为核心企业的新型提供链,它的作用是为物流需求方供应全方位的物流服务.集成物流服务企业一般通过业务转包的形式选择合适的功能型物流企业来为物流需求方服务。

物流服务链的延伸

物流服务链的延伸指的是物流服务商，依据发展的需要，将其服务向前或向后延长，增长新的服务环节（或服务点），以达到许多的物流作业附加值。在物流企业的成长过程中，该种服务链的延伸非常重要。在航空运输领域，一部分传统的客货兼营的航空公司，纷纷将其货运业务剥离，构成专业化的货运航空公司，并渐渐从传统的点对点的货物运输发展到全过程的物流服务，直至最后发展形成综合物流服务商。

该种延伸极大地加强了企业的市场竞争能力，但同期也导致了企业经营管理的变革：

1、业务流程的重组与再造

伴随物流服务链的延伸，物流作业的流程也越来越长，如何保障物流作业流程的效率，形成物流管理的核心。物流作业流程的效率在很大程度上取决于业务流程的合理性与简捷性。这就代表着，业务流程的重组与再造，是物流服务链延伸的必然结果。

2、资源的分配与协调

服务链是否成功延伸，对资源的合理分配与协调形成核心。服务链上的每个作业环节（或是作业点），其服务的功能是有区别的：有的是作业环节以市场功能为主；有的作业环节以作业支持功能为主；有的作业环节则要同期兼顾市场与作业支持两个功能。也就是说，假使从服务链上的作业点来解释，有的机会是利润中心；有的则或许是个纯粹的成本中心。这就要求在服务链延伸时，务必顾虑到各个作业环节（或作业点）的差异，对资源执行有效地分配与协调。

3、系统的规划与控制

物流服务链上的任何一个作业环节都可以看作是一个相对独立的系统，有着本身的成本与效益。而服务链又可以看作是物流各个作业环节构成的一个大系统，在该种大系统中，既要保证大系统自身的效益，又要兼顾各个独立作业系统的效益，就务必对物流服务链执行系统的规划与控制。

4、信息的运用与沟通

服务链的效率除了需要具备合理的流程之外，还应具备通畅的信息交流平台。在服务链中，对信息的运用与沟通，是提升作业效率，增长作业附加值，提高服务质量的有效手段。服务链的延伸，必然要求信息链也跟随延伸，并得到有效的整合。

物流服务链效益背反性原理

所谓物流服务链的“效益背反性”是指对于物流服务链的各个构成部分，都有一个相对的“静态”过程。我们在研究物流服务链时，总将对其执行模型化，然后分析、设计出某一要素的最优化模型。但是，受于思维的局限性，民众往往只顾虑到这一要素的经济性，而对于物流服务链的整体经济性总是会有所忽视，进而就有机会产生如此一种现象：从某一要素的角度出发，这一要素的模型是非常经济有效的，但是一旦将其融于物流服务链的整体，就会发现，尽管充分满意了这一要素的要求，却牺牲了其它要素的经济有效性。比如：

1、为了减弱库存成本，我们就会想办法降低仓库据点，并尽量降低库存量，但如此就会让库补充变得频繁，必然要增长运输次数与运输距离，进而无形中增长了运输费用。

2、为了节约包装费用，我们就会想办法简化包装、减弱包装力度，但如此一来就势必会减弱仓库的保管效率，同期也会在装卸搬运过程容易显现破损现象，产生搬运效率低下，进而无形中增长了仓储与搬运的成本。

3、为了能够保证货架上货物的接连性，就必然要提升安全库存量，如此势必会产生仓储费用的上升。

4、为了追求运输的进展，我们或许将运输的方式由公路运输或铁路运输改为航空运输，如此一来不但可以大程度地提升运输速度，还可以相应地降低仓储费用，但也必然会产生运输费用的大程度提升。

5、为了减弱装卸搬运的费用，我们或许会选择费用相对较低的人工方式，但是也就肯定会产生装卸搬运效率的减弱，进而影响物流服务链的其它要素。

究其原因，产生这些现象的首要原因就是物流服务链的“后生性”，即：物流服务链中的各个要素，在按新的思想建立物流服务链以前，自身就是其它服务链的构成部分，必然会承受原服务链的制衡而不能完全按新物流服务链的要求运行。也就是说，物流服务链中的各要素之间是一种接连的、有序的关系，各个要素的影响性都有其“前趋性”和“后继性”，即有承上启下的作用。