港口使费

什么是港口使费

港口使费是指航运公司所运营的船舶在营运阶段在装卸港口所发生的各类开支和费用。是航运公司三大营运成本(船期费，燃油费和港口使费)之一，是船公司计算营运成本的重要指数，是核算航次利润的首要根据，也可称之为航次费用或可变费用。

港口使费的内容

港口使费由四多部分构成：1、船舶费用2、货物费用3、船员费用4、杂费。

1.船舶费用。这类费用是向船方征收的费用，一般以船舶的总吨位或净吨位为计费的首要根据。

它包含：

(1)船舶吨税。这是国际航行船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税。一般按船舶净吨位分为若干级别策划税率，以一个月、三个月或一年为计征期。在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。凡与港口所在国家签订的贸易、通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。

(2)船舶港务费。这是船舶进出港口和在港停泊阶段，因运用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。船舶港务费一般按船舶吨位(总吨位或净吨位)，以进出港合并征收一次。

(3)引航费。国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方务必支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不统一，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重原因计收。

(4)拖轮费、停泊费、系解缆费等。这些费用是由供应这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。

(5)灯标费、检疫费、结关费等。这些费用是由相关的行政管理当局规定，并向船方核收。

除上述费用外，与船舶相关的费用还可包含倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。

2.货物费用。这类费用因货而发生，其数额与货物的种类及数量有直接关系。它包含货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。上述费用，除货物港务费由货方负担外，其余费用均应按提单或租船合同规定，由船方或货方或承租人负担。

3、船员费用。包含船长借支，船员就医遣返费等。

4、杂费。首要包含通讯邮电费，手续费，杂项费等。

港口使费的节约方法

港口使费是运输成本的首要费用项目之一。有些船公司港口使费的开支，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费。所以，节约港口使费，是远洋运输企业为减弱运输成本而务必注意的困难。

一般来看，船方节约港口使费的渠道可表当下下方几个方面：

1.船方务必了解和掌握各港的各种费目的收费规则，及其费率调整情形。

2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各类作业，并做好相应的记录。

3.正确掌握船舶进出港时间。应付出争取白天进出港口，由于各国港口领航、拖轮、系解缆等费用，在晚上、节假日都增收附加费。

4.船舶进出港前，在或许的条件下，尽或许调平船舶的首、尾吃水，以降低船舶最大吃水。由于有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾最大吃水为准。

5.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算根据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代以往遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位；当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。

6.合理地积载货物。争取各货舱同期作业，各舱的装卸时间尽或许获得平衡，以缩短船舶在港时间。

7.及时做好各类准备工作，降低各种待时费。

8.船方应认真审核和签署各类收费单据，防止不应有的损失。