环保物流

环保物流的内涵

环保物流是指为了达到顾客满足，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间障碍的有效、迅速的绿色服务和商品流动的绿色经济治理活动过程。环保物流从环境的角度对物流体系执行改进，形成了环境共生型的物流治理系统。该种物流治理系统建立在维护地球环境和可连续发展的基础上，更改原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在压抑传统直线型的物流对环境产生危害的同期，采取与环境和谐相处的立场和全新理念，去设计和建立一个环型的循环的物流系统，使高达传统物流末段的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。一般称该种废旧物质的回流为逆向物流（Reverse Logistics）。

现代环保物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。环保物流是一个多层次的概念，它既包含环保销售物流、环保生产物流，也包含环保供给物流；它既包含企业的环保物流活动，又包含社将对环保物流活动的治理、规范和控制。从环保物流活动的规模来说，它既包含各个单项的环保物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等)，还包含为达到资源再利用而执行的废弃物循环物流，是物流操作和治理全程的绿色化，它一般包含下方内容：

（1）绿色的储存和装运。在整个物流过程中运用最先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同期清除污染。周密策划运力，合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，多快好省完成装卸运输。

（2）绿色的包装和再加工。包装不仅是商品的卫士，也是产品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材(Reduction)，可再用(Reuse)，可回收(Reclaim)和可再循环(Recycle)。物流中的加工尽管简单，但亦应遵循绿色原则，少耗费，高环保，尤其要防止加工中的货损和二次污染。

（3）绿色的信息搜集和治理。物流不仅是商品空间的转移，也包含有关信息的搜集、整理、储存和利用。环保物流要求搜集、整理、储存的均为各种绿色信息，并及时运用到物流中，促进物流的更深一步绿色化。

环保物流造成的现实背景

1、企业物流成本中包含重大的环境污染成本。有关物流成本，日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说民众对物流费用的总的内容并没有把握，提起物流费用大家只目睹露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费的主体部分。一般情形下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列为成本，事实这些费用在整个物流费用中的确如同冰山的一角。由于，物流基建费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的员工执行包装、装卸等等费用都没列为物流费用科目内。一般来看，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的主要部分是企业内部发生的物流费。“物流成本冰山说”之所以成立，首要由于：一是物流成本的计算规模包含原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等，这么大的规模，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很轻易漏掉其中的某一部分。二是运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象困难不轻易确定。三是选择哪几种费用列为物流成本中的困难。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都轻易列为物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流有关的人工费、物流设施建设费、设备购置费等却轻易被忽略。

假如说物流成本“冰山”理论揭示的是企业对巨额物流成本的忽略，引导企业运营者增强对物流成本的治理的话，那么，该理论同样也表明了企业物流的社会成本承受了忽略，企业在审阅企业内部物流成本的同期，也同样应审阅企业物流结构的不合理对社会产生的成本，这个成本就是环境污染。任何形式的环境污染都根因为物质的不适当流动，且流动的量高达了一定范围胜过了环境的负载能力。比如，大气、土壤和水体所承受的污染，就是由于有太多物质的流入，特别是有毒物质的流入。企业在运营活动中引起的渗入经常有机会造成灾难性的后果。居民消费作为企业产品的物流末段，代表着消费后的残渣（生活垃圾）已彻底离开了企业物流途径，流向自然生态系统，该种残渣的流入逐渐形成环境污染的首要原因，特别是在人口集中的城市区域。所以企业在执行物流治理时不能不考虑自此造成的环境污染而形成的重大的社会成本。

2、企业物流活动中的非环保原因。现代物流活动是由达到物质、商品空间移动的输送、时间移动的保管、流通加工、包装、装卸等元素组成。现代物流活动中的各个元素都在不同程度上因存在非绿色原因而对环境产生污染。输送过程的非绿色原因首要显现为两个方面：一面交通工具自身造成了较为严重的环境污染，比如公路运输网络的发达所造成的噪声污染差不多影响到了社会的每个角落；铁路及水运线作为一种移动点污染源，伴随运输工具频率的增长，已经逐渐转化为线状噪声源；飞机起降时的噪声对机场四周的居民更是有害至深。汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，特别是在汽车数量持续增长的城市区域，汽车尾气经太阳照射后形成的光合烟雾，使城市空气长期处在污染状态。汽车的废旧轮胎大批堆积会是环境污染的潜在隐患；废弃的机油、柴油经常渗入到土壤和水体中，也不可避免地产生环境污染；物流空中运输，非凡是货物的装载和卸载、航空器的运行、设备维修、燃料加注、解冻和清洗等，全将产生环境污染。另一面，输送的商品也有机会对环境产生损害。如石油在海运过程中发生泄漏而产生大片海域污染，如此的污染经常是致命的，而且在很长期间内都无法复苏常态。保管过程中的非绿色原因首要有两个方面。一是商品保管中心务必对之执行养护，一部分化学方法，如喷洒杀虫、菌剂，对周边生态环境会产生污染，另一面，一部分商品，如易燃、易爆、化学危险品，受于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境产生污染和损坏。流通加工对环境也有非绿色影响要素，显现为加工中资源的浪费或过分消耗，加工造成的废气、废水和废物都对环境和人体组成危害。包装过程中的非绿色原因首要表当下两个方面。一面是包材料的环境污染。如白色塑料污染，这类材料在自然界中，不易降解，滞留时间很长。另一面是过分的包装或重复的包装，产生资源的浪费，不利于可连续发展，同期也无益于生态经济效益。装卸过程中的非绿色原因有：装卸不当，商品体的损坏，产生资源浪费和废弃，废弃物仍有或许对环境产生污染，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等有毒有害物质在物流过程中假如因储存和运输不当而发生泄漏，会对环境产生严重的损坏。比如，城市生活垃圾所造成的渗沥水携带各种重金属和有机质，严重污染水体和土壤，并影响底下水质；废弃物发酵过程中造成的甲烷气体则污染大气。

可见，现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活。21世纪，人类面对人口膨胀、环境恶化、资源匮乏的三大危机，环保物流将倍受关注。

环保物流造成的理论基础

1、可连续发展理论。在社会文明程度日益提升的今天，经济的成长务必建立在维护地球环境的基础上。当代对资源的开发和利用务必有助于下一代环境的维护以及资源的连续利用，所以，为了达到长期、连续的成长，就务必采取各种措施来维护我们的自然环境，可连续型发展就形成社会经济发展的必然选择。可连续发展理论指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力组成危害。可连续发展的基本内容包含下方五点：

（1）发展是着重；

（2）发展经济与环保，使之组成一个有机整体；

（3）应建立一个合理有效的经济和政治运行机制；

（4）民众的本身发展需要与资源、环境的成长相适应，民众应放弃传统的生产方式与生活方式；

（5）树立全新的现代文化观念。可连续发展的原则之一，就是使今天的商品生产、流通和消费不至于影响将来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将这一原则应用于现代物流治理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系执行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，更改原来经济发展与物流之间的单向作用关系，压抑物流对环境产生危害，同期又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。

这就造成了“环保物流”这一全新的概念。环保物流是可连续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同组成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造(亦称清洁制造)是制造领域的研究热点，是指以节约资源和降低污染的方式制造绿色产品，是一种生产举动；绿色消费是以消费者为主体的消费举动。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。绿色制造是达到绿色物流和绿色消费的前提，环保物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过环保物流治理来满足和促进绿色消费。

2、生态经济学理论。所谓生态经济学是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量转化和价值增殖规律及其应用的科学。生态经济学觉得，在现代经济、社会条件下，现代企业是一个由生态系统与经济系统复合构成的生态经济系统。所以，现代企业治理的对象、目标、任务、职能、原则等都具有经济与生态的两重性，务必通过有效地治理来达到其中经济与生态两个方面的有机统一与协调发展。物流是社会再生产过程中的重要一环，物流过程中不只有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的达到。所以，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所诚然地架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。经济效益涉及当前和局部的更紧密有关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。经济效益与环境效益是对立统一的。后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。当前我国绝大部分物流企业遵循的依然是一种不完全的运营治理，还没有完全克服企业经济治理与生态环境治理相脱离的缺陷，还没有达到由单纯经济治理向生态经济环保物流治理的根本转变。环保物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济举动、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系执行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。所以，发展现代市场经济，建立现代企业制度，探索一条中国特色的经济与生态相协调的现代企业环保物流治理，是我国物流企业微观生态治理面对的一项迫切任务。

3、生态伦理学理论。人类所面对的生态危机，致使民众必须反思自己的举动，必须忍受人类对于生态环境的道德责任。这就促使了生态伦理学的造成和发展。生态论理学是有关人对地球上的动物、植物、微生物、生态系统和自然界的其余事物举动的道德立场和举动规范的研究，是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它依据生态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。它的首要特质是，把道德对象的规模从人与人、人与社会关系的领域，扩展到人与生命和自然界关系的领域，力争不仅对人讲道德，而且对生命和自然将道德。生态伦理致使民众对物流中的环境困难执行深刻反思，进而造成了一种强烈的责任心和义务感。为了子孙后代的切身利益，为了人类更健康和安全地生存与发展，人类应该维护生态平衡。

环保物流发展的必要性

1、环保物流适应了世界社会发展的潮流，是世界经济一体化的需要。伴随世界经济一体化的成长，一部分传统的关税和非关税壁垒渐渐淡化，环境壁垒渐渐兴起，为此，ISO14000 形成大量企业进入国际市场的通行证。 ISO14000的两个基本思想是预防污染和连续改进，它要求企业建立环境治理体系，使其运营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业。进入WTO后，我国将在三年内取消多部分产品的分销制约，外国商人可以分销进口产品及我国产品，而在物流服务方面，经历合理的过分期后，将取消多部分外国股权制约，不制约外国物流企业进入我国市场。国外物流企业启动早，物流运营治理水平相当完善，势必给国内物流企业导致重大打击。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流会是其理性选择。

2、物流绿色也是物流持续发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，依赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，损坏环境，以至产生又一次重复污染。可见，环保物流是物流发展的必然。

3、环保物流依旧最大限度减弱运营成本的必由之路。专家判断表示，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而差不多90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。所以，物流专业化无疑为减弱成本奠定了基础。但目前物流基本依旧：高投入个大物流，低投入个小物流的运转模式，而环保物流强调的是：低投入大物流的方式。显而易见，环保物流不仅是一般物流的节约和减弱成本，更重视的是绿色化和自此导致的节能高效少污染，它对生产运营成本的节省可以说是无可估量的。

4、环保物流的建立，更有助于全面满足人民持续提升的物质和文化生活的需要。物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。而环保物流则是伴伴随人民生活需求的更深一步提升，特别是绿色消费的提出应运而生的。试想再绿色的生产和产品，假如没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就很难执行。

实行环保物流的策略

环保物流是当今经济可连续发展的一个重要构成部分，环保物流的全面实行，需要政府、企业和消费者一齐行动。

1、对于政府来看，要发挥政府的引领和导向作用，政府要把社会经济全过程的绿色环保作为施政的基本策略，不能只强调生产和消费的绿色化，而忽略物流的绿色化。政府在物流绿色化刚启动阶段，要高度重视，积极支持，采取措施全面引导，使物流企业绿色化能顺遂执行。具体要从下方几个方面在宏观上对物流体制执行治理控制：

(1)控制物流活动中的污染发生源。物流活动引起环境污染的首要原因在于货车运输量的增长。政府应当采取有效措施，从源头上控制物流企业的成长产生的环境污染。比如，治理车辆的废气排放、制约城区货车行驶路线、发挥经济杠杆作用，收取车辆排污费、促进低公害车的普及，等等。

(2)制约交通量。通过政府指导作用，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提升物流效率。

(3)控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及达到交通管制系统的现代化等措施，降低交通阻塞，提升配送效率。

2、对于企业来看，环保物流替代非环保物流是势在必行，物流企业运营者应审时度势，积极应对，缩短物流操作绿色的差距，执行物流流程的绿色再造。它包含运输装卸方面的及时安全性；保管加工方面的保质保鲜性；包装信息处理方面的健康环保性以及以上任何一环的无损毁。所以，企业首先要选择绿色运输策略，实行联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的莫过于受于运输非凡是公路运输产生的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终维持单元货物状态而执行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可缩减总行车量，包含转向铁路、海上和航空运输，通过有效利用车辆，减弱车辆运行、提升配送效率，如合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提升往返载货率等；运用“绿色”运输工具，减弱废气排放量。其次要开展共同配送，降低污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地执行有目的、集约化地执行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同执行配送。共同配送统一集货、统一送货可以显著地降低货流；有效地清除交错运输减轻交通拥挤情况，可以提升市内货物运输效率，降低空载率；有助于提升配送服务水平，使企业库存水平大大减弱，甚至达到“零”库存，减弱物流成本。第三要提倡绿色运营策略。物流企业要环绕绿色环保和可连续发展的理念开展运营，不能安于现况，不思进取，更不能存在“环保不经济，绿色等于花费”的思想。要积极增强企业绿色化建设，要运用绿色包装，采取可降解的包装材料，设计简易包装，降低一次性包装，提升包装废弃物的回收再生利用率，增强绿色包装宣传等；要开展绿色流通加工，由分散加工转向专业集中加工，以范围作业方式提升资源利用率，降低环境污染；集中处理流通加工中造成的边角废料，降低废弃物污染；要全面开展物流企业的科学技术改造，通过第三方物流的建立和对物流流程、环节以及各设施器械的技术创新，技术引进和技术改造，提升企业的营运能力和技术水平，最大限度地减弱物流的能耗和货损，加强环保能力，防止二次污染。21世纪的物流务必从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。企业不仅仅要考虑本身的物流效率，还务必与供给链上的其余关联者协同起来，从整个供给链的视野来组织物流，最终在整个经济社会建立起包含生产商、批发商、零售商和消费者以内的循环物流系统。

3、对于消费者来看，要积极倡导绿色需要、绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实行环保物流治理，通过绿色消费举动致使企业自律环保物流治理，通过绿色消费舆论要求政府规制环保物流治理。

逆向物流与环保物流

环保物流是指为了达到顾客满足，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间障碍的有效、迅速的绿色服务和商品流动的绿色经济治理活动过程。环保物流从环境的角度对物流体系执行改进，形成了环境共生型的物流治理系统。该种物流治理系统建立在维护地球环境和可连续发展的基础上，更改原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在压抑传统直线型的物流对环境产生危害的同期，采取与环境和谐相处的立场和全新理念，去设计和建立一个环型的循环的物流系统，使到达传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。该种活动也是我们所称逆向物流的一部分，包含为达到资源再利用而执行的废弃物循环物流，物流操作和治理全程的绿色化。但是我们应当清楚的熟悉到，环保物流和逆向物流是有区别的，环保物流首要是在熟悉到物流活动对生态环境影响的基础上尽量降低对于环境的损坏，维持生态的平衡。而在逆向物流的操作中，我们可以依照处理的对象是产品依旧包装将其划分为两大领域。

在逆向物流的操作中绝多部分涉及包装的活动可以归入环保物流的范畴。包装不仅是商品的卫士，也是产品进入市场的通行证。环保物流中强调的不仅仅是指对包装的回收重复利用，还指对包装的从新设计，以便运用更少的原材料，节约资源和降低环境的污染物。包装要环保，符合4R要求，即少耗材Reduction，可再用Reuse，可回收Reclaim和可再循环Recycle。

为了愈加深入的了解逆向物流和环保物流之间的区别，我们还可以从此外一个角度执行分析：逆向流程中物品的来源和类型。

有关包装的退回绝大部分处在对环境的考虑，一面为了降低资源的消耗，另一面为了尽量降低对于环境的影响，这些尽管在整个物流的操作中是以一种逆向的方式运动，但是我们不能简单的将他们当作逆向物流来操作，我们应当愈加确切的将他们当作环保物流来执行计划、实施和控制，运用ISO14000的标准对这部分活动执行评价，从环境方面来优化整个供给链，降低消耗，减弱成本，获取新的利润来源，为企业创造新的竞争优势。