日本大和运输公司

日本大和运输公司简介

日本的大和运输株式会社（Yamato Transportation）成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。 1973年日本深陷首次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来看，无疑是一大冲击。对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的运营方向，觉得这是提升收益的要害。1976年2月，大和运输开办了“宅急便”业务。当时有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服务）这一位词，简称YPS，但是未能决定是运用英文好，依旧运用日文为好。对宅急便这个名词，起初也有人反对运用，觉得当时已有了“急便”和“宅配”的用语。但最后小仓社长依旧决定运用“宅急便”这个名词。他觉得，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实确认，“乒乓球”反而较为民众所接受，“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应当就不会有什么困难。

1976年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包达到17880万件。到1988年，宅急便已达 34877万件，胜过了邮局小包的23500万件。该年，在宅配便的业界中，宅急便的市场占有率已达40%，位居日本运输第一名的日本通运的“信天翁便” 只占28％。到1995年，宅急便的受理件数多达57000万，运营额为6000亿日元。宅急便的雇员人数由原本的300人增长到57797人，拥有车辆由2000辆增长到25000辆。在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在往返穿梭。

黑猫商标

大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送，开始与美国的亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送。这家美国公司以“Careful handling”为宣传口号，象征这个标语意义的，是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。大和运输觉得，图案中那种小心翼翼，不伤及小猫，轻衔住脖子运送的立场，仿佛是审慎搬运顾客托运的货物，该种印象正和公司的宗旨吻合合。于是经历亚莱德公司的答应，并对图案作了更深一步的造型设计，改形成当下的黑猫标志，使这个图案给人更具象征的印象。大和运输又将Careful handling意译为“我做事，你放心”，并以此作为宣传标语。所以，民众又把大和运输称为“黑猫大队”。

一通电话，翌日送达

宅急便相似当前的快递业务，但其服务的内容更广。在运送货物时，讲究三个“S”，即速度（Speed）、安全（Safety）、服务（Service）。大和在这三者当中，最优先考虑的是速度。由于有了速度，才可抢先顺应时代的需求，在激烈的竞争中取胜。而在速度中，宅急便又非凡重视“发货”的进展。宅急便的配送，除却晚上配送以外，基本是一天2回，也即2次循环。凡时间距离在15小时在内的货物，保证在翌日送达。1989年开始一部分的一日3次循环，可以做到时间距离在18小时在内的货物，可以翌日送达。也就是说，可以将截至接受货物的时间，延长到下午3点，进而使翌日送达的促成率，可以高达95%，展现了大和运输更周到的服务。

宅急便的受理店多达20多万家（包含大和自身的差不多2000家分店），是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后，受于与7－Eleven和罗森等大型便利店的合作，已调整为24小时全天候受理货物。大和对这些受理店，每受理一件货物，支付100元的受理手续费。假如顾客亲自将货物送到受理店，该顾客就可以从所应付的运费当中扣除100日元。

黑猫大队有一个保证翌日送达的输送系统。在受理店截至接受货物的时间之后，大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为“集货中心”的运营所，并快速转送到称为“基地”的地点，执行寄往全国多地的货物分拣工作。然后，将经历分拣的货物，以发往的地区和货物种类为单元，装入统一的长110公分、高 185公分的货箱内，一个货箱中大抵可以放进70－80件货物。从基地往基地移动时是运用10吨级的大型车，可装载16只货箱；从集货中心往基地，或是从基地往集货中心移动时（称为平行运输），常运用可装8个货箱的4吨车；而专用来收集以及递送的2吨车，则可零堆约一个货箱容量的货物。宅急便受于采取了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车，进而大大提升了运送效率，减弱了物流成本。

利用晚上执行从出发地到目的地的运输，是宅急便得以在速度上获得优势的重要措施，进而做到了当日下午执行集货，晚上执行异地运输，翌日上午即可送货上门，得以保证在15－18小时内完成整个服务过程。宅急便还采取了车辆分离的办法，采取拖车运输。牵引车把拖车甲运到B以后，把车摘下来放在B，再挂上B点的拖车乙开向A。如此，车辆的周转率是最高的。

另外，宅急便又采取了设立中转站的办法。该种中转方法不是货车和货物的中转，而是司机执行交换的开车方式。如从东京到大阪的长途运输，距离为600公里，需要司机2个人，再从大阪返回时仍需要这么长的时间，司机也非常累，如此一来一往就需要6个人。假如在中间设置一个中转站，东京和大阪同期发车，从东京来的，在中转站开上大阪的车返回就不要2个人，只要1个人就可以了，总共只需要4个人，进而降低了2个人的费用。

开拓业务，加深服务

宅急便受理货物的内容种类繁多，包含地方特产、企业文件、各种零件、划拨商品等，凡是各式各样的小货物，都可通过宅急便来运送。旅客乘飞机可以委托将行李在登机前运送到机场；居住在乡下的长者，可以寄送昆虫、金鱼等小动物给住在城市的儿孙辈。有一回长崎发生大水灾，严重影响水源困难，住在远地的亲朋好友就寄送饮用水给生活受困的受灾者。宅急便对礼品市场的扩展，也有很大的贡献。单是每年的情人节、母亲节，宅急便的需求量就呈巅峰状态，即便一盒巧克力，也可以利用宅急便来寄送。非凡是在情人节的日子，没有勇气将巧克力亲手交给心中的女孩子时，宅急便就形成可爱的“恋爱之神”。宅急便也对企业活动导致了方便，有很多企业利用宅急便来传递紧急的文件，连百货公司也利用宅急便作为“送货到家”的运送管道。当今非常流行的邮购等通讯销售，若不是宅急便的普及，也就没有这样的迅速发展。从利用宅急便运送货的客户来分析，法人占60%，个人占40%，法人利用的比率很高，自此可见宅急便对企业界的魅力。

日本人当下去打高尔夫球时，已经很少有人亲自背着高尔夫球杆去球场。大部分是利用高尔夫宅急便，将球具送到高尔夫球场，自己则空手前往。在打完球回程时，也是由宅急便送回自己家里，做到能够身轻如燕地去游玩。1983年12月，滑雪宅急便开始亮相，日本长野是这一季节的滑雪胜地，每年都从其它外县涌入 1100万名滑雪客。只要运送滑雪橇和随身货物，假如平均每人2件的话，往返就会有4400万件的货源。滑雪宅急便保证做到在滑雪的前一天将货物送达，一开始就得到顾客的好评，非凡是深受体力单簿的女性顾客们的喜爱。1987年8月，大和又推出了冷藏宅急便。温度分为5度（冷藏）、零度（冰温）和零下18 度（冷冻）3种，货物以蔬菜、水果、鱼、肉等生鲜食品为主。在全体宅急便当中，生鲜食品占40%。冷藏便开发后，这一比例又急速上升，表明在日本生鲜食品的输送需求极其强盛。另外，大和运输又开拓了书籍服务，读者直接向书籍服务公司订购后，可以利用宅急便的配送网络，早日地把书籍送到读者手中。

宅急便还利用航空来运送货物，但受于在下午3点以前接受的货物若要翌日送达，飞机务必晚上飞行，问题较多，货运量不大，约占总运量的1%。同期，宅急便对运距在600公里以上的，采取通过铁路运输的办法，宅急便天天有54班车（往返）就是通过东京到北海道函馆之间的直达车运送货物地。

黑猫大队的货物跟踪系统

大和运输努力于电脑化的推动，形成运输界中最初采取条型码的公司，美国的大型运输公司“UPS”（United Parcel Sevvice）也仿效运用，现今已形成运输业界的世界标准码。大和运输将宅急便的信息系统，通称为“猫系统”。第一代猫系统始于1974年，以路线及货运为中心。在结构上，是采取从设置在大和系统开发总公司的主电脑，以至到各运营所的终端机，全部以专用线缆来导引线路，以集中货物信息的方法执行处理。第二代猫系统始于1980年，此时初次亮相的POS终端机，简化了资料输入动作，任何人都可以简单操作，信息的处理速度也快。第三代猫系统始于1985年，着重在于开发了携带型POS，让所有的货车司机都拥有一台。大和将所有附随货物的信息，包含发货店密码、日期、负责集货公司的司机密码、到店密码、货物规格、顾客密码、顾客送来或是集货方式、运费、传票号码，以及滑雪宅急便或高尔夫宅急便的顾客游玩日等，全都输入电脑执行治理。大和在全国1300所的分店、运营所、基地设置终端机，网络站的终端机数约2000台，携带型POS击穿20000台。通过这个跟踪货物系统，便能完全把握所发生的各种信息。顾客假如询问邮局：托运的货物现今在何处？邮局务必花费2分钟才可作回答；而宅急便却能在40秒内做出答复（电脑的应答是是3－5秒）。自此可以查明：货物当下是在仓库，依旧在分拣设施上，依旧正在装车，依旧已经送到顾客手中。这项优异的跟踪系统的存在，更深一步提升了顾客对宅急便的依靠度。

当下大和运输与美国UPS合作，建立了国际快递网络。UPS拥有世界175个国家和地区的配送网，大和已将这些国家和地区全部列为自己的服务区域。