大陆桥运输

什么是大陆桥运输

所谓大陆桥运输，是指运用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。从形式向上瞧，是海陆海的连贯运输，但事实在做法上已在世界集装箱运输和多式联运的实践中发展成多种多样。

大陆桥运输一般均为以集装箱为媒介，由于采取大陆桥运输，中途要经历多次装卸，假如采取传统的海陆联运，不仅增长运输时间，而且大暴涨加装卸费用和货损货差，以集装箱为运输单位，则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等作环节，同期集装箱是经海关铝封，中途不用开箱检验，而且可以快速直接转换运输工具，故采取集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。

大陆桥运输造成的历史背景

大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。显现于1967年，当时苏伊士运河封闭、航运中止，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，必须改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加之原油价格上涨航运成本激增，而当时正数集装箱运输兴起。在该种历史环境下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年末第一次开辟了运用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输方式，试办结果获得了较好的经济效果，高达了缩短运输里程、减弱运输成本、增速货物运输的目的。

大陆桥运输的路线

当前，远东、欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。

1、西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）

西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路，一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北欧港口；一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其它国家铁路（公路）直运欧洲各国；另一路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。所以，从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海、铁、海，海、铁、公路和海、铁、铁三种运送方式。

西伯利亚大陆桥的营运情形及首要困难：

从70年代初以来，西伯利亚大陆桥运输发展迅速。当前，它已形成远东地区往返西欧的一条重要运输路线。曰本是利用此条大陆桥的最大顾主。整个80年代，其利用此大陆桥运输的货物数量每年都在10万个集装箱以上。为了减轻运力紧俏情形，前苏联又建成了第二条西伯利亚铁路。但是，西伯利亚大陆桥也存在三个首要困难：

运输能力易受冬季严寒影响，港口有数月冰封期；

货运量西向大于东向约二倍，往返运量不均衡，集装箱回空成本较高，影响了运输效益；

运力仍很紧俏，铁路设备陈旧。伴随新亚欧大陆桥的正式营运，这条大陆桥的地位正在下滑。

2、北美大陆桥（North American Landbridge）

北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包含美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。

3、亚欧第二大陆桥

亚欧第二大陆桥，也称新亚欧大陆桥。该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，其中在中国国内4143kmn，渠道中国、哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。1990年9月，中国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥的贯通。1991年7月20号开办了新疆一哈萨克斯但的临时边贸货物运输。1992年12月1号由连云港发出首列国际集装箱联运“东方非凡快车”，经陇海、兰新铁路，西出边境站阿拉山口，分别运送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，标志着该大陆桥运输的正式开办。近年来，该大陆桥运量逐年上涨，并具有重大的成长潜力。

4、其余陆桥运输形式

北美地区的陆桥运输不仅包含上述大陆桥运输，而且还包含小陆桥运输（Mini-bridge）和微桥运输（Micro-bridge）等运输组织形式。

小陆桥运输从运输组织方式向上瞧与大陆桥运输并无大的区别，导致其运送的货物的目的地为沿海港口。

微桥运输与小陆桥运输基本类似，导致其交货地点以内陆地区。