德国保时捷汽车公司

德国保时捷汽车公司简介

保时捷（Porsche）又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普电话的译音。或许是“保时捷”从字面向上瞧愈加贴切，所以，当下的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。

保时捷公司的创立者费迪南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，费迪南·保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列胜过一百米长的火车迄今还装着该种电动马达。

从1923年起，费迪南·保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝·奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德·罗色美耶用费迪南·保时捷设计的汽车联盟赛车22型 ，获得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和制造执行设计的办公场所，简称“保时捷办公场所”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。

费迪南·保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经历多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。

到1940年，他的研究项目就不少于104项，这些项目首要是有关底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，依照费迪南·保时捷的儿子费里·保时捷(Ferry Porsche)的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。

1951年近代汽车大师费迪南·保时捷逝世。

保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大均为由手工操作来完成的，在整个装配过程中不运用一台自动装置。一同工序以四五人为一组执行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员执行严格的检验，合格后才可转入下一同工序。保时捷汽车具有显著的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它迅速形成知名的汽车。

1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到当下仍有大量的市场。它的车体设计者是费里·保时捷(Ferry Porsche)的大儿子，费迪南·阿乐桑德·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱使系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的成长。另外，仍有一大批委托发展项目。

60年代末，费里·保时捷(Ferry Porsche)教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公场所、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。

经历有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的损坏试验设施和自己的试车路段，形成世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与试探基地。

保时捷911是世界上著名的跑车品牌之一，1963年登场迄今已有三十多年历史。甲壳虫式的车身配以两盏园形大灯，保时捷跑车一贯维持自己的风格。第一次坐进它的驾驶座，不需花费太多时间就能适应，引擎怠速流畅，六档手动变速轻巧精准，假使选择自动变速器，其变速杆“D”档位下不设1、2、3档位，换档直接通过方向盘上的“十”和“一”按钮执行，极其方便。当时速高达80公里以上，扰流板会升起令跑车愈加稳定，停车时会自动收回。历经数载改进。新一代的保时捷911 CARRERA从静止起步增速到100公里/小时的时速仅需5.2秒，极速达280公里/小时，其优异的性能使它形成大量车迷的偶像。

保时捷卡宴特长版 保时捷车标故事

保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南·保时捷教授建于斯图加特。费迪南·保时捷是一名享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为大众汽车公司设计过风靡世界的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·保时捷继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采取斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在有记录以来斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右以下是鹿角的图案，显示该地也曾是狩猎的场所。右上方和左以下的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，代表着肥沃的土地和带给民众的幸福，红色则象征着民众的智慧。

保时捷的杂志营销

保时捷——不变的驾驶刺激

Porsche Boxster

在以往的5年中，保时捷的广告一直由卡米克·林奇广告公司代理。伴随市场的持续扩大，杂志广告的投放量也越来越大。在推出第一款保时捷运动型多功能车凯宴时，杂志营销更是占领了举足轻重的地位。

卡米克·林奇的总裁介绍说：“我们的市场份额在持续扩大，但是营销攻势的根基始终如一，那就是‘保时捷带给你独一无二的驾驶刺激’，这是一种体验定位。尽管最佳的体验方式就是钻进一辆保时捷的驾驶室执行试驾，但并没有是每个人都有试驾的可能。由于此，我们尽力为消费者再现该种体验，力求在实施上生动再现该种刺激感受。而在品牌建设方面发挥重大威力，正好正是杂志的优势。”

有一则凯宴的杂志广告是如此表现刺激体验的：一辆保时捷飞驶在夜晚无人的街道上，旁白“为了买到纸尿裤，你能否真的需要开450马力?”“你曾遇到过纸尿裤用光的境遇吗?”然后是简短的文案：“便利店也快不足哪里去……在你最需要速度的时机，只有保时捷运动型多功能车。”

保时捷的广告一贯以优雅、气派著称，并都以广告语“保时捷，无可替代”作为画龙点睛之笔。在一则表现保时捷911系列经典车型的广告中就体现了这一特点：一辆黄色的卡雷拉（Carrera）掩映在生机勃勃的绿树当中，广告标题为：“只需开动引擎，你对人类的信心就会完全复苏。”

卡米克·林奇的总裁觉得：“尽管保时捷也投放了很多电视广告和在线广告，但是杂志广告是不可替代的，由于杂志不仅具有准确到达受众的能力，而且与读者的关系极为紧密。以前，保时捷广告攻势的首要传播媒体一直是诸如《汽车》、《名车志》、《汽车趋势》和《路与辙》之类以车迷为目标受众的杂志，当下还包含一部分生活方式类、运动类和商业性期刊。”

“对于保时捷这类的优雅品牌来说，广告信息的传播方式一定要适合品牌的个性。杂志广告有着非凡的感受力和受染力，为我们给予了适当的载体。二者的共性不言而喻：保时捷的杂志广告就像保时捷品牌自身一样，均为真正的艺术品；杂志的魅力同样不可抵挡，它甚至会使民众造成撕下并珍藏杂志广告的冲动。杂志最大限度地为品牌给予了与消费者执行深层联结的互动平台，这是其余媒介无法超越的。此外，杂志是彻彻底底的‘自主性’媒体，阅读者可以随心所欲，无须顾虑他人的感受。你可以自由选择阅读环境，比如说，可以在一个人时把双脚架在桌上阅读，也可以选择在户外阅读。总之，你没有任何负担和制约，完全出于自愿，是你自己决定什么时候何地与杂志共度好时光。我不晓得仍有哪种媒介能像杂志如此。我们看中的是杂志媒体的控制力，我们期望能在读者全心投入的那一刻深深打动他们。即便在电视广告到达率日益提升的今天，电视媒体也无法予以杂志那样的附加价值，那样的有效性，以及那种内心深处的互动。”

利用杂志的目标强劲和权威形象打造品牌影响力。

保時捷的经典历史 Porsche DP 962

保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费里·保时捷 (Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全球总共售出七万八千部保时捷356，因此奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上刷新无数的佳绩。

保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，到1963年起迄今，不但是车款保持最久的跑车，它的欢迎程度也可比美大众甲壳虫，在严格的造车要求下，除了维持完美的标准，保时捷继续会继续纯种跑车的传统。

费里·保时捷于1998年3月27号逝世于奥地利，享年88岁。保时捷博士在跑车现代史上贡献卓越，他于50年前设计制造了第一部跑车并命名叫PORSCHE，也就是著名的保时捷跑车。人称费里的保时捷博士从50年代创立保时捷公司以来，一直秉持著稳健运营的立场，将保时捷公司发展成具领先地位的专业跑车公司。

费里·保时捷同期也是大众汽车的大功臣，他在1934年为大众汽车所设计的甲壳虫是世界上最畅销的车种。在以往数十年中，保时捷博士获颁了很难计数的奖项，诸如德国国家服务勳章、斯图加特市民奖章和他的故乡WeinerNeustadt的荣誉市民头衔，代表了各界对他的贡献的肯定。保时捷家族和原厂以及各界友人，对该大家长的逝世深表遗憾，原厂将于斯图加特举办哀悼仪式。保时捷博士的科学天赋传承自父亲保时捷博士曾在一次访谈中称：“我生来注定与车子为伍。”他于1909年9月19号出生于Weiner Neustadt，当时他的父亲费迪南·保时捷正驾著一辆Austro-Daimler赢取Semmering山区越野分级赛冠军。保时捷博士被命名叫费迪安东恩斯特(Ferdinand Anton Ernst)，但民众喜欢暱称他为费里。

费里·保时捷遗传了父亲对车子的狂热以及科学天赋，十岁时便常跟在父亲车后，在十六岁时便得到破例核准的驾驶执照。他的父亲费迪南·保时捷当时在斯图加特的戴姆勒汽车公司(Daimler Motor AG)任职技术主任，他将依旧青少年的儿子引进汽车科技领域。费里·保时捷在父亲于1931年成立设计公司时，便一直在那里工作，于1938年形成试探部门主任。1939年起，老保时捷负责统筹大众汽车位于狼堡(Wolfsburg)的厂房，费里·保时捷则担任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保时捷公司的管理主任，并于1940年负起整体厂房的实施经理。1946年七月起，保时捷博士和姐姐露意丝共同扛起保时捷公司的运营责任，第一辆名叫保时捷的车子便是出自他的手中，这部中置引擎的356 No.1跑车，于1948年七月在保时捷博士的监造下诞生于Gmund，其余的52部356则是由大众零件手工打造。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，他的父亲其时正身陷法国囹圄，他却仍能凝聚父亲手下一批顶尖的工程师继续付出研发产品。保时捷博士于1949年和工程师一起自奥地利移师至斯图加特的祖文豪森，开创展新事业，他们为其余的汽车公司研发产品，并同期为自己的产品做准备，356迅速地于1950年正式量产上市。对于以自己的名字命名的车子，保时捷博士有极高的要求，他以迅速、值得信赖和高品质为产品精神，缔造一部又一部传奇跑车。

保时捷公司迅速地便在汽车市场佔有一席之地，在费里·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场平稳扩展，356、911都形成无可取代的经典车款，并相继衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设计、体贴的安全设计、智慧型配备和无与伦比的驾驶乐趣，奠定保时捷个性跑车的牢固碁石，并形成保时捷所坚持的跑车传统。费里·保时捷一直力争将赛车的成就经验，应用于道路版跑车上，并在1972年将保时捷公司转型形成公开上市公司，与皮耶希家族(Piech)共同担任董事，于1990年三月九日卸下保时捷董事会主席一职，形成终身荣誉主席。

费里·保时捷(Ferry Porsche)生平简介1909 费里·保时捷出生于Weiner Neustadt，年轻时在Weiner Neustadt和Stuggart-Bad Cannstatt求学，而后在斯图加特的Bosch接受专业机械训练。1931 在父亲费迪南·保时捷在斯图加特所成立的研发室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)担任设计师。1932 工作负责内容延伸至试探及协调性工作，并参与Auto Union Grand Prix赛车的设计与研发。1934 形成大众汽车路试部门主管。 1935 与朵罗丝·雷兹女士(Dorothea Reitz)结婚，共育有四子。 1938 形成试探部门主管，父亲的研发室于同年迁至司图佳的祖文豪森。1940 形成保时捷企业的实施董事。1945受于二次世界大战的关系，公司迁往奥地利的Gmu nd。第一部挂名保时捷令名的新车Porsche 356亦在同年展开研发工作。1948 第一部保时捷356跑车在六月完成，配置中置引擎，能输出35匹德制马力。 1948 在Gmund生产了52部保时捷356之后，费利将工厂及大部份雇员均迁回位于司图佳的祖文豪森，并重组研发室。 1950 开始在祖文豪森量产保时捷356车系。Porsche 911 GT11959 德国总统颁授杰出服务国家勳章。 1965 获颁维也纳科技学院(Vienna Techinical College)的荣誉科技博士(Dr. techn. E.h.)学位。1972 费利获选为保时捷公司的董事会主席，保时捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在当时已形成公开上市公司。1975 在维也纳获颁奥地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊荣。1978 荣获Wilhelm Exner Medal奖章。1979在七十大寿时，Baden-Wurttemberg市长Lothar Spa th颁赠德国国家服务勳章，表彰他对德国的杰出贡献。1981 荣获汽车工程师协会金牌奖，和奥地利Zelland am See市所颁赠的荣誉市民。1984 Baden-Wurttemberg市长Lothar Spa th颁赠荣誉教授头衔。 1985司图佳大学颁赠荣誉头衔Senator E.h.。 1989 于九月十九日荣获Baden-Wu rttemberg市经济处长颁发的杰出贡献勳章，以表扬他对该市的杰出贡献。在八十岁生日时再获司图佳市民奖章，以肯定他对该市经济发展的贡献。 1990 形成保时捷公司(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事会的荣誉主席。 1993 形成保时捷公司终身荣誉董事会主席。1994 九月二十一日获颁奥地利Wiener Neustadt市荣誉市民，以表扬他对奥地利的杰出贡献。1999 3月27号逝世于奥地利，享年88岁参考文献↑ 大众40亿欧元收购保时捷 2011年完成合并.北京晨报.2009年08月18号