概念
汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列为1994年1月1号起实行的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物广泛征收升值税的基础上，选择少数消费品再征收一同消费税，一般体当下生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。ccbeb8b1fab54dbf265d224fe9">[1]税率
对于小汽车按不同车种排气量的大小设置了3档税率，针对厂家征收。汽缸容量差于1.0L的轿车税率为3％，汽缸容量大于或等于1.0L、差于2.2L的轿车税率为5％，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8％，轻型越野车汽缸容量差于2.4L的税率为5％。 ccbeb8b1fab54dbf265d224fe9">[1]调整
从2008年9月1号起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策，包含提升大排量乘用车的消费税税率，以及减弱小排量乘用车的消费税税率。[2]调整对象
一是提升大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上到4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%向上调整到25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%向上调整到40%；二是减弱小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）下方的乘用车，税率由3%向下调整到1%。同期对部分乘用车进口环节消费税执行调整，调整程度与国内汽车消费税相同。调整宗旨
财政部表明，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的着重。调整汽车消费税政策，旨在压抑大排量汽车的生产和消费，激励小排量汽车的生产和消费，有助于减弱汽柴油消耗、降低空气污染，促进国家节能减排工作目标的达到。专家预期
人大财政金融学院财政系主任朱青预期，对于当前国内含在无铅汽原油价格格内每升0.2元，以及含铅汽原油价格格内每升0.28元的消费税，在汽车消费税政策出台后，或许会形成国内消费税政策调整的下一个着重，以更深一步起到减弱汽油消耗、降低空气污染的目标。调整之影响
对价格的影响：调整对于零售价影响有限，独立分析专员钟师昨天表明，从消费价格组成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。
入门级经济型汽车金额自身比较低，消费税调低事实向上瞧不出来差别，而经销商的让利程度更能引起消费者关心。此外，3.0升以上和1.0升下方汽车都不是消费主力，尤其是大排量车自身就非常少。要激励小排量，仅靠提升消费税税率还不够，还应理顺成品原油价格格，赶紧推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实施优惠措施。 对市场的影响：进口车下半年将降低。这个政策对小排量汽车激励作用有限，但对大排量压抑作用很大。原因是税率程度调得比较高。 这个政策对进口车的压抑很大。政策出台以前一部分企业在得到调高大排量车消费税风声后，已提早进口了一批进口车，下半年进口车回跌效果会更显著。生产企业预计也会有所压抑，这个政策假使效果不显著，或许也会有其余措施出来。对产业影响：汽车业有希望从新布局。受国内汽车生产商的实力所限，大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，所以政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。
尽管车价是承受消费税、关税以及供求整体趋势等多方面原因作用，但在消费税大幅调整后，依旧会让车价显现变动。整体来看，新政实行后会是中国汽车产业依照国家最新政策迈向，借机从新布局以及调整研发着重的一个核心期间。 对宏观调控：调整汽车消费税间接调节收入分配。排气量在4.0升以上乘用车的税率提升了一倍，新政将使富有阶层在买入大排量豪车时缴许多的税，付出许多的钱。反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以运用或补贴到低收入群体或者不发达省份上，进而起到收入再分配的作用。 受于1.0升(含1.0升)下方乘用车的税率由3%向下调整到1%，所以普通百姓的生活直接重新政中获益。调整后乘用车消费税税目税率
税 目 税率
排气量在1.0升下方(含1.0升) 1% 排气量在1.0升以上到1.5升(含1.5升) 3% 排气量在1.5升以上到2.0升(含2.0升) 5% 排气量在2.0升以上到2.5升(含2.5升) 9% 排气量在2.5升以上到3.0升(含3.0升) 12% 排气量在3.0升以上到4.0升(含4.0升) 25% 排气量在4.0升以上 40%