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拜登政府官员表明，他们开始目睹世界半导体提供匮乏显现减轻态势，包含芯片制造商允诺为在此之前被逼停产的汽车公司生产许多车用芯片。
领导美国美政府芯片提供行动的商务部长吉娜·雷蒙多牵线搭桥，促成半导体制造商与他们的提供商和客户（包含汽车制造商）举办了一连串会议。政府高级官员表明，这些会议帮助减弱了在芯片制造商生产和分配以及汽车制造商订单层面的不信任。
雷蒙多在接受专访时表明，会谈结果是芯片制造商的生产和出货愈加透明，并将逐渐增长对汽车制造商的芯片提供。
官员们说，政府近期还向马来西亚和越南政府施压，以保证半导体工厂被看为“核心”企业，在流行病暴发后保持一部分生产。
雷蒙多说，近期几周福特首席实施官Jim Farley和通用汽车首席实施官Mary Barra纷纷表明“得到了需求的东西”，局势有了转好。
Goldman Sachs上月公布的一份分析数据称：
芯片匮乏的高峰影响显现在第二季度，汽车产能“应当会在7月回弹”。但美国汽车制造商任然面对匮乏，预期全行业损失1100亿美元。
福特旗下有8家工厂本月停产或限产，包含生产新版标志性Bronco运动型多功能车的工厂。通用汽车官员David Barnas说，受于半导体产能调动，该公司将有5家北美工厂本月和下月历经“停工”。
数以万计的新车依然停在美国汽车厂外，等候安装车载芯片。福特官员婉拒置评。Barnas确认Barra与雷蒙多执行过谈话，并给予了该公司7月15号发表的声明。
该份声明说，通用汽车的“世界采购和提供链、工程和制造团队持续寻求创造性处理方案，并与提供基地合作，以最大限度地提升我们需求最高且产量受限的车辆的产能，包含为我们的客户供应全尺寸卡车和SUV”。
半导体匮乏困难始于拜登政府上任以前，但在今年稍早形成危机，当时美国汽车制造商因缺乏芯片而被逼开始减产。世界半导体制造汇聚在台积电和三星电子这两家亚洲公司手中。
台积电是世界很多汽车大厂的首要合作伙伴，该公司上周表明，今年将把微控制器的产能提升差不多60%，预期将从该季度开始大暴涨加对汽车客户的提供量。
半导体制造商和汽车公司往往对匮乏的原因和处理方案观点不一。汽车公司抱怨芯片的产能和销售缺乏透明度，而芯片行业表明困难始于汽车行业因流行病取消订单，随后又需求供应芯片提供商履约这些订单。
知情人员称，拜登的团队和雷蒙多每天都在同国会议员就该法案执行沟通。
雷蒙多正尝试说服国会通过520亿美元的拨款，以促使美国本土的芯片生产和半导体研发——这是一项降低美国对世界提供链依靠的长期战略。参议院6月通过了有关法案，但众议院还在争论。
知情人员表明，拜登在同众议院议长南希·佩洛西的对话中直接提议了该法案，清晰表明他期望赶紧签署生效。美政府在立法通过的确切方式和时间上尊重佩洛西的意见，同期表示她知道其中的利害关系。
知名科技分析专员吉恩-蒙斯特（Gene Munster）最近亦在研究数据中表示，受于世界芯片和其余零部件的匮乏，特斯拉和福特汽车的新车库存或许连续下滑。
从市场人员的分析来说，芯片若能减轻，汽车厂商将直接受益，而拜登团队此刻的发声正好更深一步减轻市场的忧虑情绪，汽车股立即走，芯片厂商也集体上升。
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