轮胎常见的分类方式是依照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可降低轮胎被异物刺破的概率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如受于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，所以加快了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地供应优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则打击，又经久耐用，它的帘布结构还代表着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，进而得到了较长的胎纹运用寿命和较好的燃油经济性。同期子午线轮胎自身具有的特点使轮胎无内胎形成或许。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时期内维持气压，提升了汽车的行驶安全性。此外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎仍有更好的抓地性。
下面我们所谈的轮胎仅指当前轿车所广泛运用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
一．如何识别轮胎标记
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、运用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎运用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志报告。轮胎规格常用一组数字表明，前一个数字表明轮胎断面宽度，后一个数字表明轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表明高压胎；“R”、“Z”表明子午胎；“一”表明低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与事实帘布层数不完全统一，是轮胎力度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表明，如9.00－20N、7.50－20G等，N表明尼龙、G表明钢丝、M表明棉线、R表明人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表明与轮胎相配用的轮辋规格。便于事实运用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表明轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别核心，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。假使装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损高达这一标志位置应及时更换，否则会因力度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表明轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表明1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包含商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和运用了。
下方是一个常见的轮胎规格表明方法：
例：185／70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表明对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表明最高安全极速是210公里／小时）
二．如何选购轮胎
了解了轮胎的基本知识，还导致第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，所以从理论上表达，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留心轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应当选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后假使你对车辆以前的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更小的轮胎，对很多车型来看，改观车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，所以在选择轮胎时，应当问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，如此车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
在买入轮胎的时机，不要只看价格，应当向专业人员请教，他们会帮你精准地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时机，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合运用，比如说把比较适合越野车运用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合运用。
诚然在选购中还要尽量避免翻新胎，当前深圳尤其是一部分街边小店经常会将一部分翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留心。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，所以碰上如此的轮胎千万不要盲目买入。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一部分突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的击穿点。翻新过的轮胎的标志均为翻新后从新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的成长潮流是逐渐增多地运用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而当前国产轿车采取较多的依旧小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎受于胎壁长，缓冲能力强，相对来看舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。所以接地面积大，轮胎可承受的阻力亦大，对路面反映非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大增强。当前国内批量生产的轿车中运用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而很多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎达到到了225／45R17,甚至有的高达245／40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎均为厂家经历反复试探后选择的最佳规格。假使有车主想要更换轮胎尺寸，务必在专业人士的指导下执行，不能随意而为，由于这涉及到很多困难，略有疏忽就或许对行车安全产生危害。此外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一部分，在运用过程中应更注意和爱护。
轮胎的进展等级指的是什么？
答: 正式来看，速度等级显示轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的进展等级有：
Q 160公里/小时 V 240公里/小时
R 170公里/小时 W 270公里/小时
S 180公里/小时 Y 300公里/小时
T 190公里/小时 Z ZR速度好于240公里/小时
H 210公里/小时 ZR 假使运用表明中轮胎的规格标示显现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。
在近期为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的运用表明中，都包含了速度符号和负载系数。比如：P225/60R15 95H是轮胎的运用表明，显示轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮依旧后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，假使您的前轮首先打滑，您的车即便在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过降速然后沿弯道转向。如此可以让车子回到车道上。
但是假使是后轮首先打滑，车子或许会甩尾，这相当于转向过分，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向做出快速精准的转向纠正，这不是一种自然的反映。控制转向不足比控制转向过分要容易。
为维持记录，最佳选择是更换轮胎时一次买入四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 假使我只想买一只轮胎，我买何种产品，应该安装在什么位置？
答: 只买入一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎均为好的。买入时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。如此，您就会享承受更为安全惬意的驾乘体验。
问：轮胎运用技巧
① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；
② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换运用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是受于总体来看汽车轮胎的磨损是前面大于后面，由于前面有转向动作；右面大于左面，由于路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；
③ 轮胎的时间性老化不显著，能否老化、磨损依旧行驶里程和路面情况占据绝多部分的原因；即不能以行驶年限作为分析能否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为首要参数，最核心是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜当下找不足一个图，可以清晰指示，哪一条花纹磨损至什么情形就务必赶紧更换，请诸位DX寻求）；
④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。由于制动机构的制活力或许不足；
⑤ 运用太宽的轮胎，舒适性、平稳性增强了，但是油耗上升了，制动也会有困难；
⑥ 轮胎应尽量成对运用和更换，通过维持一对轮胎有相仿的磨损和工作情况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应当详细记录每个轮胎是什么时候换上，公里数如何以及能否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作情况）；
⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在运用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎显现困难时任意互换运用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，维持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。假使把补好的轮胎作为备胎，或许会发生由于慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情形。再有，备胎较新，与旧胎配对运用，也损坏了上述成对运用的原则。