闭环供应链

闭环供给链简述

闭环供给链(Closed Loop Supply Chains，简称CLSC)是2003年提出的新物流概念。闭环供给链是指企业从采购到最终销售的完整供给链循环，包含了产品回收与生命周期支持的逆向物流。它的目的是对物料的流动执行封闭处理，降低污染排放和余下废物，同期以较低的成本为顾客供应服务。所以闭环供给链除了传统供给链的内容，还对可连续发展具有重要意义，所以传统的供给链设计原则也适用于闭环供给链。闭环物流在企业中的应用逐渐增多，市场需求持续放大，形成物流与供给链治理的一个新的成长趋势。

早期的供给链往往以经济效益为中心，是以减弱成本、提升竞争力为目的的，缺乏对可连续发展的必要熟悉，是一种物质单向流动的线性结构，在生产中需要消耗大批的资源求得上涨，消费后系统的废弃物又使生态环境恶化。供给链发展到这一阶段，急需执行变革，在传统供给链的基础上新添回收、检测/过滤、再处理、再配送或报废处理等一连串作业环节和有关网络，将各个逆向活动置身于传统供给链框架下，并对原来框架流程执行重组，形成一个新的闭环结构，使所有物料都在其中循环流动，达到对产品全生命周期的有效治理，降低供给链活动对环境的不利影响，即为闭环供给链（Closed-loop Supply Chain, CLSC）。闭环供给链的造成最初因为环境的连续恶化、资源匮乏和法律法规的制约等多重阻力。欧盟在环境和资源保护方面的立法尤其普遍和深入，普遍接纳扩大生产者责任1及污染者付费原则2，尽量促使环国外部性内部化。这些规定和标准不仅约束欧盟国家的企业，而且对在欧盟国家销售有关产品的企业同样有效，将产品出口到欧盟国家的企业，为欧盟国家企业供应某种零部件的企业等都需要为自己生产的部分承受相应的责任。

经济利益是企业主动或者前瞻性（proactive）地实行闭环供给链的根本原因，是闭环供给链治理为企业减弱成本和增长盈利的直接体现。高效的闭环供给链治理将导致直接效益，如资源投入的降低，库存和分销成本的减弱，已复苏产品的附加价值；达到废弃物品的再循环、再利用而且通过有效的复苏处理，还可以间接地给公司导致获利的新机遇，如顾客满足度的提升，更紧密的顾客关系以及环境法规的统一性等等。逐渐增多的企业意识到了实行闭环供给链策略的可以获取竞争优势，赢得许多的利润和更大的市场占有率。如在欧洲和北美，施乐回收再利用了60%以上的墨盒，1998年～1999年降低了30万吨的垃圾填埋，节约了 45%～60%的制产生本。又如从1990年开始，柯达公司10年内共回收了3.1亿台一次性照相机，覆盖世界20多个国家，合理化处理后得到重大收益，这不仅仅是废品回收，而是柯达公司应用闭环供给链策略创造企业价值的一大举措。

伴随可连续发展观念的日益深入人心，道德和伦理责任经常被确定为闭环供给链的一个重要助推原因，认真履行企业公民责任的企业能得到社会的认可，有助于树立企业形象，增长企业无形资产，这会为企业达到闭环供给链治理导致不可低估的效益。比如沃尔沃在1972年形成第一家向全球公开承认造车将对环境造成污染的汽车厂商，此后一直努力于环保技术的研发。公司设计生产的Volvo S40汽车，材料具有很高的回收再利用率，全车85%左右的制造材料都可以回收再利用，塑料、含毛毡和木纤维的内装饰材料可回收再利用。内装的皮革完全不含铬，皮革的处理过程采取天然职务药剂硝制皮革，而非化学药剂，不会产生车内空气污染。车体表面金属饰件的处理也不含镍，降低了重金属对人体的危害。车内的纺织品采取通过Oko Tex安全认证的内饰纺织品，完全不含甲醛、氯酚、重金属、杀虫剂和致癌物质，清除了接触性过敏造成的机会性。另外，整车制作过程大批降低了PVC材质的运用，尽量降低对员工及工厂四周地区的人士健康导致危害，提升了企业社会形象。这些细节都表现出了厂家对产品生命周期延长循环策略的重视程度。又如宝马集团为了寻求能源处理方案，25年来不懈地付出，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，以放开前瞻的理念和严谨创先的科技在氢技术领域获得了有目共睹的先锋成就，把水分解为氢用于汽车驱使能源，消除汽车排放对环境的影响，使人类解脱对不可再生能源的依靠，并于2004年在中国科技馆设计面积达160平米的清洁能源展区，将助推氢知识的普及作为宝马集团的社会责任。

即使实行闭环供给链依然存在着适当的阻碍，如：企业缺乏闭环供给链的意识；构建逆向供给链系统需要考虑多种再制产生本；产品复苏等有关重要困难的复杂性；销售已运用过的产品或许会影响企业的品牌形象；闭环供给链的设计要面对诸多未知性困难；某些产品实行闭环供给链时存在较大问题，如易腐烂变质的产品。但闭环供给链在电子、汽车、机械等行业应用已形成成功的典范。

闭环供给链所面向的系统无论从其深度依旧广度都大大超越了传统供给链，它不是简单的“正向＋逆向”，涉及从战略层到运转层的一连串改变，其复杂程度和难度都大超过正向供给链。闭环供给链治理的目的是为了达到“经济与环境”的综合效益，该理念不只有助于企业的可连续发展，也有利于整个国际社会的可连续发展，在构筑“强环境绩效”方面，闭环供给链表现出的优势远大超过了传统供给链，已形成供给链将来发展的必然趋势。

闭环供给链的特点

(1)除了考虑成本和服务外,还要考虑环境原因,使目标函数愈加复杂。

(2)系统愈加复杂。封闭的系统中增长了逆向的废旧产品流,而且与正向的商品流相互作用,在商品的供给或废旧产品的收集方面,其数量、质量、时间等具有未知性。

(3)推 / 拉特性。废旧产品的供给和需求之间经常不匹配。“生产”也就是旧产品的供给与“需求”即生产商对废旧产品的需求不协调。

(4)“供给商”多“客户”少。逆向供给链的“原材料”是运用过的废旧产品,与正向供给链不同的是,尽管有很多的“原材料”来源,而且废旧产品是以很小的成本或差不多没有成本进入逆向供给链,但受于废旧产品只有很低的价值,致使对此业务有爱好的企业客户很少。

(5)未开发的市场机会。环保的要求是创造新市场的基础,甚至会致使现有生产过程中副产品市场的重组,在该种重组中,原本的废料或许变成有用的产品。

闭环供给链独有的设计原则

依据闭环供给链的定义可以知道,它的目的是对物料的流动执行封闭处理,降低污染排放和余下废物,同期以较低的成本为顾客供应服务。所以闭环供给链除了传统供给链的内容,还对可连续发展具有重要意义,所以传统的供给链设计原则也适用于闭环供给链(诚然有些情形下需要作一部分调整),下面对闭环供给链独有的设计原则执行研究。

(1)用可连续发展的标准约束供给商

选择符合可连续性发展标准的供给商需要增长更多的选择标准,如务必为供给商处理两难的悖论:生产可重复运用的零配件的供给商或许所以失去多部分业务。该种损失应当得到弥补,可以将维修等业务外包给原始制造商,-方面原始制造商具有专业的业务知识和设备,可以供应较好的服务,另一面供给商可以通过模块化设计以便于产品回收。

(2)利用会计系统核算产品或服务在整个生命周期中的成本及其造成的环境影响

首先,开发设计出的可回收产品,应当具有下列特点:经久耐用、可重复运用、运用后可无害化回收、在废弃处置时对环境友好;其次产品功能应具有可扩展性,如此在运用时能提升生态效益和可再用性;又一次,设计产品应遵循模块化、标准化原则,如此可以使维修愈加轻易、部件和物料可重复运用(甚至可以跨供给链运用)。

(3)善于利用各种治理方法

IS09000-14000、生命周期评估方法、环境会计方法等可以帮助企业识别需要改进的地方。举例来看,运用较少的能源不但对环境有好处,而且受于降低成本而对公司也有利,同期又避免了潜在的环境法律责任。善于利用这些治理方法是企业可连续发展的重要前提,为了取代不可再生资源和具有污染的技术,企业应尽量运用太阳能、风能、水能和地热能等,以便降低能源消耗。

(4)建立新的市场

环保要求会导致建立某些特定物料的新市场,也或许导致生产过程中现有物料流程的重组。借助于新技术,以前作为废物处理的物料会变成有用的副产品。处置设施应尽或许地靠近终端消费者,如此可以便捷地运送来自消费者的废旧产品,另外,企业应尽或许供应废弃物处理服务。

(5)应付不确定原因

在回收的产品中,只有部分是有价值的,但正确猜测哪些部分有价值比较问题,所以用来区分回流产品中有用部分和无用部分的分类 /试探工作需要分散执行。受于逆向途径固有的推 /拉特性,即便在完美信息状态下,在回收产品的供给和需求之间也存在着不匹配困难和回收途径的选择困难。从事物料和能源运营的企业应当执行适当的预备,使自己能对治理和流程中的改变做出迅速反映。持续改变的产品和服务亦在持续助推设计的改变,为了高达生态最优化,务必多研究一部分备用的设计方案。

(6)对物流网络设计与回收方法执行匹配

有些研究者对成本和服务驱使式的网络设计执行了案例研究,他们得出的结论是:与传统的正向物流对比,闭环供给链有一部分显著不同的特点,尤其在流程方面。产品回收网络的典型特点是它包含:专门从事收集与运输的汇聚部分、将可再用产品配送到市场的发散部分、与回收处理各个环节相关的中间部分。他们对物料回收、再制造、可再用部件、可再用包装、保修和商业回收等的网络执行了区分,这些网络类型在网络的拓扑结构、参与者的角色、参与者之间的合作等方面不同。

(7)提升再循环的设计

有关环境驱使式网络设计,有研究者从闭环供给链的角度分析了电池回收困难,讨论了很多网络设计方法,环境原因影响着网络的拓扑结构、参与者的角色、参与者之间的合作。有文章觉得产品如何设计是一个要害原因,决策时要考虑模块化、物料类型、供给商的参与程度、可拆解性、生命周期、所用设备的类型、产品中模块/部件的标准化程度,影响决策的参数包含污染的造成、能源的运用、残余废弃物、生命周期成本、生产技术、辅助材料、副产品、可回收性、产品复杂性、产品功能等。

(8)提升回流的质量和比例

有文章从经济和生态标准介绍了优化冰箱供给链的模型。此模型运用了不同的参数类型,如集中式经营、分散式经营、不同的产品设计方法、回收的可行性、回流数量、将要出台的法律等。该文的结论是:除了高效的物流治理和优化的产品设计外,系统的优化程度依靠于回流数量和回流比例。

闭环供给链已应用的领域

当前，闭环供给链已应用于下方领域：

(1)法律法规强制要求企业回收处理废弃产品的行业，包含报废汽车（如欧盟的ELV3指令）、废旧电气电子设备（如欧盟的WEEE4指令），及废旧电池等。

(2)企业能够从闭环供给链治理中直接获取经济效益的产品，包含运用过的金属和各种包装材料、废旧汽车、电器、计算机等。

(3)通过接收顾客退换货和途径退换货来提升顾客服务水平和加强竞争能力的行业，如B2B和B2C电子商务企业、信息产品制造业等。

闭环供给链与传统的供给链

传统的观念觉得遵循可连续发展方针要付出很高的成本,当前还过于理想化,所以建立闭环供给链的公司还很少,即便建立了也是迫于法律的阻力。有觉得“当前逆向物流的成长情况相似于10到20年前的正向物流”,很多公司常犯的错误有:

(1)忽略生命周期法。废旧产品回收中的很多麻烦是由糟糕的产品设计引起的。设计逆向链时应遵循与正向链和谐共处的原则,有时需要对正向链的部分环节执行从新设计,已有的供给链对逆向供给链的设计具有强烈的影响。对服务执行延伸并提升服务水平可以提升生态效益和产品的可重用性,这一点在运用阶段尤其突出。模块化和标准化设计可以使产品易于修理及重用,甚至可以跨供给链重用。选择恰当的供给商并让他们参与到产品设计和部件修理活动中。

(2)仅优化预算外的成本。在逆向链中,除了预算外成本,还务必包含折旧成本、与服务相关的规范。在以前的物流文献中,提早期对成本和服务水平的重要性已执行了大批的研究,但是,在逆向物流中的研究还不多。

(3)将可连续性消除在优化方法外。产品务必经久耐用、可重复运用、回收时无公害、废弃处理时对环境友好。将整个系统中的能源运用作为-个优化标准非常重要,对环境来看,运用的能源越少越好,而且减低公司的成本并避免潜在的环境法律责任,这也是业务能维持可连续发展的前提条件。为了替代或降低不可重用的技术和引起污染的技术,运用太阳能、风能、水能和地热能等清洁能源非常重要。

总之,闭环供给链与传统的供给链有着明显不同的地方,尤其在可连续发展方面,所以需要对传统的设计原则执行扩展,传统的设计原则中有适用于闭环供给链的地方,需要扩展的是务必考虑降低废气排放和废物生成,需要用到诸如生命周期评估法(Life Cycle Assessment)、生命周期成本法(Life Cycle Costing)等先进工具,所以供给链中的参与者和消费者都需要抱有全新的立场来认真对待。