事故倾向性理论

事故倾向性理论简介

事故倾向性理论也是历史最长和最广为人知的事故致因理论之一。一部分科学家通过对大批事故案例研究，发当下现实生活中有少部分如此的人，在相同的客观条件下，出事故次数比其余人多得多。所以，有的心理学家提出一种称为事故倾向性（accident proneness）的理论。该种理论觉得，事故与人的个性相关。某些人受于具有某些个性特质（personality trait），因此比其余人更易发生事故。换句话说，即这些人具有“事故倾向性”。有事故倾向性的人，无论从事什么工作都轻易出事故。受于有事故倾向性的人是少数人，所以事故一般首要发生在少数人身上。所以，只要通过合适的心理测量，就可以发现具有该种个性特质的人，把他们调离有危险的工种，安排在事故发生几率极小的职位，就可以大大减弱事事故率。

但是，依据该种理论，有些学者曾试图专心理测量的方法，去区分“易出事故者”和“不易出事故者”的个性差异，但到当前还没有寻到很好的办法。尽管通过研究觉得易出事者具有下列特质：如反抗和攻击性、轻率、敌对、不守时间等，但却未能寻到足够表明与易出事故相关的单一的个性维度。比如铁尔曼（W.A.Tillman）等通过调查得出易出事故者的精神面貌，表示易出事故者是有显著的攻击性，有厌恶社交的倾向，多是青年等。但未能找出“易出事故者”与其余人有什么显著差异的个性的特质。所以不能将事故倾向性作为重要的个体差异原因，因此得出暴露于危险环境中，事故必然增长的结论。

显然，把事故原因完全归咎于作业者，而忽略工作环境是不正确的。事故倾向性理论如果，在研究阶段，在与一工作条件员工中，每个人都有相同的事故几率。若有少数人比其余人有许多的事故次数，那么表明这少部分人有事故倾向性。假如如果一个有100位员工的工厂，一年共发生了50件事故，那么发生事故的员工肯定不会胜过总人数的50%。若如果是50人发生事故，那么每人每年有一次事故，恐怕未必有事故倾向性。若发生在25位员工身上，那么每人每年二次事故。依照事故倾向性理论，发生事故的50人或25人，必然是有事故倾向性了。其实，一年发生一两次事故，完全不能消除偶然原因或机器设备缺陷或环境的不良影响。进而表明，该种统计方法的自身隐藏着潜在的错误。

美国心理学家执行的一项研究更更深一步表明这点。他们分析了大概30万人的驾驶事故记录，发现其中不足4％的人，在六年中，事故记录却达事故总数的36%。这疑似支持事故汇聚在少数人身上的理论。依照该种理论，如能设法使这4％的人驾驶不出事故，那么事故率将降低三分之一。但是，若把同样的统计执行再分析，把这六年分为前三年和后三年，并对前后三年的事故记录执行比较，则让人惊奇地发现，在后三年中， 95％的事故发生在前三年被觉得是安全的驾驶员身上。若根据事故倾向性理论，前三年的事故多发者受于某些更轻易产生事故的个性特质，那么在后三年，他们应当占有多部分事故百分率。但是，事实并不是这样，进而表明以往的事故记录并没有能推断一个人将来也轻易发生事故。

仍有研究显示，某些人在某些环境或许更轻易发生事故，若换个环境则不一定轻易出事故，在某一工种轻易发生事故，在另一工种则不一定是如此，所以事故倾向性或许是指特定的环境来说，而非所有环境一般的倾向。

有些心理学家，如里森（J.T.Reason）觉得，与其承认事故倾向性存在，不如归因于个性影响与环境原因的相互影响。年纪、经验、暴露的危险以及其余多元原因，对一个个体在某一段时间比其余人更轻易发生事故的影响，或许更大于事故倾向性。里森觉得，事故倾向性是比原本想象的复杂得多的表象，很大程度上决定于人所暴露的危险的类型。所以事故倾向性假如存在的话，或许不单单是人的失误，而首要是人-机-环系统的失误。

事故倾向性理论在人力资源的应用

在人力资源治理中，事故倾向是雇员所具有的导致恐慌全举动的某些举动倾向和不正确的立场。

1919年，格林伍德和伍兹对很多工厂里伤害事故发生次数的资料按如下三种统计分布执行了统计检验。

1、泊松分布(Poisson Distribution)。当发生事故的几率不存在着个体差异时，即不存在着事故频发倾向者时，一定期间内事故发生次数服从泊松分布。在该种情形下，事故的发生是受于工厂里的生产条件、机械设备方面的困难以及一部分其余偶然原因引起的。

2、偏倚分布(Biased Distribution)。一部分员工受于存在着精神或心理方面的毛病，假如在生产操作过程中发生过一次事故，则会产生胆怯或神经历敏，当再继续操作时，就有重复发生第二次、第三次事故的倾向。产生该种统计分布的人是少数有精神或心理缺陷的人。

3、非均等分布(Distribution of Unequal Liability)。当工厂中存在很多非凡轻易发生事故的人时，发生不同次数的人数分布服从非均等分布，即每个人发生事故的几率不相同。在该种情形下，事故的发生首要是受于人的原因引起的。

1939年，法默(Farmer)和查姆勃(Chamber)清晰提出了这一概念，并觉得事故频发倾向者的存在是工业事故发生的首要原因。

事故频发倾向者往往有如下的性格特质：

感情冲动，轻易兴奋；

脾气急躁；

厌倦工作，没有耐心；

慌慌张张，不沉着；

动作生硬而工作效率低；

喜怒无常，感情多变；

理解能力低，判定和思考能力差；

极其喜悦和悲伤；

缺乏自制力；

处理困难轻率、冒失；

运动神经迟钝，动作不灵活。

判定某人能否是事故频发倾向者，要通过一连串的心理学试探。比如，在日本曾采取YG测验(Yatabe Gnilford Test)来试探员工的性格。此外，也可以通过对日常员工举动的观察来发现事故频发倾向者。一般来看，具有事故频发倾向的人在执行生产操作时往往精神动摇，注重力不能经常汇聚在操作上，因此不能适应快速改变的外界条件。