物流园区需求分析

物流园区需求分析简述

一、我国物流园区现况

（1）全国多地兴起物流园区热

近几年来,我国物流有了迅速发展,与之相应的物流园区发展也迅速,多地兴建物流园区的热潮已形成近两年中国经济现象中的“绚丽”风景。据不完全统计,当前全国正在建设和正在规划的物流园区多达几百家;全国有十几个省已出台了全省的物流规划,多地方物流规划也纷纷出台,物流经济俨然已形成多地经济发展的支柱,而物流园区也疑似形成多地发展物流经济的引擎。深圳已规划出六大物流园区;上海计划建设三大物流园区;天津推出物流五大形象工程;广州计划构筑三大国际性枢纽物流园区;北京百亿打造物流港,建设五大物流园区;江苏省仅省政府规划的物流园区就多达14家……物流经济掀起了物流园区建设的热潮,多地物流园区建设规划屡见不鲜。

一时间,我们疑似又目睹了前几年的工业园区建设热、开发区热。而以往开发的这些园区到今天真正发挥其预期功能的又有几家?今天,我们的物流园区热能否会重蹈覆辙呢?物流园区应当是何物?我们需要多少物流园区?需要怎样的物流园区……这些困难都值得我们深思熟虑。

（2）已建物流园区空置率居高不下

据中国仓储协会2004年对物流园区的调查数据表明,当前我国物流园区的空置率达到60%,已建园区无人入驻的现象非常广泛。据调查研究,从1999年开始,一部分地区开始建立物流园区,2003年全国物流园区规划建设高达了高潮,而同期物流园区盲目建设的危害也开始显现,受于大部分物流园区盲目建设,定位不清,功能单一,一大批物流园区将令相继死去,预期到2006年已建或规划建设中2/3的物流园区将令胎死腹中或被淘汰。

二、我国物流园区空置率居高不下的首要原因——缺乏有效的需求分析

在我国,尽管物流概念已引入多年,但受于经济基础和各种基础设施总的上的薄弱,物流经济并没有成熟。而一部分地方政府往往过分热情,把物流园区项目作为政府的形象工程或政绩工程来抓,在规划和投资建设物流园区项目时,根本未执行有效的需求分析,而是简单地为物流而物流,盲目圈地投资,显现为下方几方面的误区:

（1）范围上,盲目“求多、求大”。在国外,一个经济发达的区域也至多建几家物流园区,而在我国的某些城市动不动就是几家,甚至十几家物流园区。而且国内多地的物流园区热还显现了一种盲目攀比的现象,各省或地区都疑似要从物流园区的数量和投资范围上压倒对手。当前全国已经在建和筹建的物流园区数百家,在这些园区里,投资较大的如北京物流港,投资总额将胜过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资总额也达100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7 000余亩;多则数万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。受于这些物流园区的建设自身脱离有效的需求分析,因此往往显现“僧多粥少”——物流园区供给远大超过市场对物流园区的需求,过多的物流园区追逐少量的物流企业的现象,进而物流园区高空置率的现象也就在所难免了。

（2）层次上,片面“求新、求全”。政府部门在规划物流园区时,往往过分追求高投入、一切都要求自动化,没有很好地利用原有的物流设施,“曲高和寡”使一部分实力有限的中小型物流企业无法参与到物流园区中来,产生了资源的极大浪费。如北京市的某物流园区,其硬件条件堪称一流,连国外来参观的物流专家都赞不绝口,但该物流园区建成已经三年,迄今也没有几家物流企业入驻。城市经济发展水平,要求物流园区服务水平坚持整合现有资源和适度前瞻相结合的原则。

三、如何执行有效的物流园区需求分析

（1）需求分析的意义

物流园区需求分析的目的在于为物流园区建设供应物流能力供给持续满足物流需求的根据,以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡,使社会物流活动维持较高的效率与效益。在一定期间内,当物流能力供给不能满足该种需求时,会对需求造成压抑作用;当物流能力供给胜过该种需求时,不可避免地产生供给的浪费。所以,物流需求是物流能力供给的基础,物流园区需求分析的社会经济意义亦在于此。有效的需求分析,将有助于合理规划、能有效引导投资,避免重复建设,降低浪费,使我们的物流园区建设能多一份收益,少一份失误。

（2）需求分析的内容

1）物流园区需求范围分析。在确定物流园区的数量布局和范围标准时,应对当地各种物流需求量报告