会展物流

会展物流的界定

会展物流是指为会议、展览、展销、体育及其余各种活动供应的物流服务。有关会展物流的概念，在我国有多种描述，当前还没有统一的定论。比较流行的定义是：所谓会展物流，“是为满足参展商展品展览的非凡需要，将展品等非凡商品及时精准地从参展商所在国（地）转移到参展目的地，展览终结后再将展品从展览地运回的过程，包含展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸、搬运，以及在此过程中所需要的信息流动。”其他有代表性的看法觉得：会展物流“是指展销产品从参展商经由会展中转流向买入者的物理运动过程，它是展销活动供、需双方以外的第三方组织者所供应的一种具有后勤保障功能的服务，由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后，统一指挥、统一安排、统一协调的会展物资流通体系。”

即使对会展物流的诠释不同，会展物流的本质是会展有关物品的空间流动与治理。会展物流涵盖了在供应地与会展地之间，对会展材料设备与会展物品的高效率、低成本流动和储存而执行的一整套规划、实行和控制过程。会展物流的主体是会展组织者，客体是参展商和买入者。会展物流服务商（ELS，EXHIBITION LOGISTICS SERVER） 服务水平的高低是关系到会展是否成功开展的重要原因之一。会展物流概念的提出，将使会展活动的专业化服务体系更趋完备。

会展物流作为现代物流行业的一个重要分支，比一般运输、配送具有更高的专业性和服务性，属于高端物流。高端物流代表高质量的专业服务，服务对象一般是高端产品。高端物流服务治理体系与运转模式具有高附加值、高利润、高效率、高技术标准、高风险的特质。

会展物流的特点

与传统物流体系对比，现代会展物流模式具有如下特点：

1. 服务的专业性

会展活动的特点要求为其供应物流服务的会展物流服务商，务必具有较高的专业化治理水平，务必拥有具备会展物流治理专业技能的人才、畅通的物流途径、有效的物流配送手段和功能齐全的货物转运与仓储中心、完备的信息网络平台和信息技术作为支撑。所以，专业化程度相对较高是会展物流一个最为明显的特质。

2.流程的时效性

会展物流活动过程控制非常复杂，在时间上具有很强的阶段性，在空间上具有突发的集中性，在需求上具有双向性和未知性，这就要求会展物流服务商供应更高层次的迅速反映服务。如何在特定的时空里，满足参展商多种应急需求，是会展是否成功举行的要害。

3.展品的安全性

保证物流过程中的物品安全是会展物流的第一任务。会展活动所需的设备、物品一般由会展组织者采购，而参展商展销产品的运输则在会展组织者的统一调度下自行负责。承运人士在运送过程中要保证物品不发生霉烂、破损、水渍等损害展品原有运用价值的事故，避免所以而产生的供货质量困难致使的会展预备的中止。所以，会展物流服务商务必保证所运送物品不仅及时而且安全的高达目的地，一般仍需再返回原地。

4.信息的实时性

信息化是我国会展产业与国际接轨的一个重要衡量标准。信息传递与共享是保障会展物流治理高效协调运行的重要基础。在会展物流的组织与治理过程中，会展主办方、参展商与物流服务商信息的实时沟通，为会展活动供应高效的物流服务支持，是会展物流服务商的重要目标之一。会展组织治理者应当会同各参展商与物流服务商，持续对各种有关信息执行实时监控，并依据反馈信息及时调整会展物流过程中的具体行动措施。

会展物流的实操技术与治理

会展物流因其特性，更注重科学的服务治理和物流操作流程。一次成功的会展，需要整个会展服务供给链中各节点，包含会展举行方、参展商、物流服务商、展馆方、展位设计服务商等，紧密配合，相互合作，协调统一。优秀的会展物流服务商不但能够为参展商设计合理的实行方案，而且可以代替参展商完成参展样品的提货、运输、仓储、装卸、包装、搬运、布展，以及人士组织、调度、治理，设备的供给、保养、回收，保险等一连串服务。

会展物流的操作流程首要包含下方三个环节。

1.会展主办方指定物流服务商

供应会展物流服务的供给商一般均为由会展主办方指定。物流服务商依据会展主办方供应的信息与参展商联系，洽谈具体的物流服务需求。在这一阶段，参展商也可以与会展主办方执行沟通，自己选择物流服务商。

2.物流服务方案的设计与完善

承受会展物流业务的物流服务商依据参展商的要求设计物流服务方案，包含了解展品的运输、保管、布展及回收等内容，假如是国际性会议仍需要涉及国际保险、报关等服务。在这一阶段中，物流服务商需要与参展商充分沟通，才可保证方案符合参展商的需要。

3.物流服务方案的实行

依据会展主办方的展会日程安排，物流服务商根据方案执行展品提货、运输、保管等物流作业，活动过程中要与会展主办方及时沟通。交付展品后，要由参展商执行证实，待展览终结后立刻起步下一次物流或展品回程运输。优秀的物流服务商，还可以为参展商供应布展、展览治理、展品回收处理等一揽子升值服务。

在现实会展活动过程的组织中，展品的运输组织模式首要有四种：

（1）参展商自行负责展品运输；

（2）参展商自选物流服务商执行展品运输；

（3）展览主办方指定会展物流服务商；

（4）参展商通过邮寄或快递。

值得关注的是，在事实操作中，参展商运用会展主办方指定的物流服务商效果最好。由于在一般情形下，由会展主办方指定的物流服务商大多是一部分有会展物流经验、综合实力较强、知名度较高，能够全权代理展会的国内、国际展品物流服务的大型物流企业，与如此的物流供给商合作，服务质量、安全性有一定保障，可省去参展商的很多的后顾之忧。假如企业自己联系物流服务商，最好找正规企业。否则，将令展物流业务交予缺少经验的物流公司难免会有一部分无意中情况发生，产生不必要的损失。

会展物流的市场情况和发展态势

会展业是第三产业发展成熟后显现的一种新型经济形态。中国加入WTO后，服务贸易领域对外放开速度加速，国外的资金、治理、技术和人才将许多地进入会展业，开办会展专业公司，或者投资建设现代化展览场馆和展览设施，为我国会展业的腾飞创造了十分有利的条件。中国会展业经历十多年的迅速发展，逐渐迈向成熟，并初步形成中国展览业专业化、市场化、规范化、信息化、国际化的格局。

本世纪以来，会展业在我国的成长势头迅猛，每年以20%的进展上涨。当前，我国可供展览的总面积达260万平方米，胜过德国（240万平方米），仅次于美国（615万平方米），居世界第二。我国已有46种展览会加入了国际展览业协会（UFI）。据不完全统计，我国现有主营展览公司3500多家，每年举行展会差不多4000个，约占世界展览会总量的10%。伴随2008年奥运会在北京召开、2010年世界博览会在上海举办，我国在国际会展业的地位将得到极大的提高。可以说，中国已经形成亚洲乃至世界重要的会展大国。

受于会展集商品展示、交易和经济技术合作等功能为一体，并具备信息咨询、投资融资和商务服务等配套功能，在贸易往来、技术交流、信息沟通、经济合作等方面发挥着日益重要的作用。据专家测算，会展业自身的利润率大概在20%~50%。国际会展产业动员系数大概为1:9 ，即会议展览场馆的收入假如是1 ，有关的社会收入为9 ，可以动员服务、物流、旅行、餐饮等有关产业的成长。受于会展业的乘数效应对第三产业的重大动员，对城市知名度的提升，对招商引资的促进有很大作用，致使很多国家的政府及民间机构加入到会展市场竞争的行列，积极发展本国的会展产业。我国逐渐增多的城市清晰提出把会展业作为城市发展的战略目标，本地区经济上涨 “助推器”和支柱产业。当前北京、上海、广州已形成中国的三大展览中心城市，深圳、大连、长春、青岛、南京、苏州等形成地区展览中心城市、宁波、东莞、义乌等形成有特色的地方展览城市。以北京、上海、广州为中心，环渤海、长三角、珠三角东南沿海会展产业带的形成，以成都、昆明、南宁为支撑的西南会展业产业带的形成，东北会展经济带及中部会展城市经济带五大会展经济产业带框架的形成，标明中国会展产业链条已经形成。

会展不仅连接生产和流通，也促进了交通、运输、电信、银行、广告、餐饮、住宿、购物、旅行等行业的迅速发展。会展业兼有都市集聚效应的基本特质，是典型收益不错的高赢利行业。当前，我国会展业的总收入约占全国国内生产总值的0.05%左右，而德国、美国、新加坡等会展业发达国家的这一比例为0.2％，所以，会展业在我国的上涨空间重大。会展业的成长对会展物流提出了新的需求，拉动了会展物流的兴起与发展。会展物流盈利水平远大于一般物流业10%左右的利润空间，有很好的成长前景。

会展具有展览时间特定、参展企业大量、展览地点分散、展品量小等特点。非凡是在国外举办的展览会议，受于涉及到出口报关、国际运输、国际保险、展品的再处理等环节，需要由会展物流服务商为参展商设计科学合理的实行方案，完成展品的及时调度、运输、仓储、包装、清关、展馆现场操作、布展、运回、保险等各个环节的服务及适时监控等任务，以高达在指定的时期内用最低的成本将展品安全运达展览地的目的。这就要求有实力的专业物流公司持续采取先进技术、治理方法，提升物流服务水平，承受会展物流服务的重任。

从我国会展物流发展现况来说，与国外同行业对比还存在着很大差距。在我国举行的各种会展所采取的物流运转依然采取传统的展品物流模式。传统展品物流运转模式的弊端较显著，其一是成本较高，服务水平较低。受于展览主办方没有指定物流服务商，各参展商要自己寻求物流供给商，来完成展品从参展商处至展览场馆的运输、储存、保管、装卸等作业，以及展览终结后的回运等工作。由于单一的参展商展品物流量较少，很难争取到较好的单价，单位物流成本较高，参展商也很难得到全面有效的服务。其二是信息不畅，反映落后。受于没有建立展览主办方、参展商、展馆方、物流服务商共享的有效反映的信息治理系统，物流公司务必与会展组织者事先沟通，告知对方何种展品什么时候到达展览场馆，展览组织者再与场馆方商量确定展品进馆时间；进馆之后，参展商才可开始展台的搭建、布置、装饰等工作。由于各参展商都有自己的物流供给商，信息的流动发生在大量的物流供给商、展览主办方、场馆方之间，线路繁杂，沟通过程中经常会显现信息流通遇阻现象，协调问题，致使展品在场馆外滞留或者留给参展商布置展台的时间过短等现象，以致于会展运转过程中受于信息不灵、反映落后而影响工作效率的情形时有发生。

传统会展物流运转模式仍被普遍采取，彰显出我国现代物流业的不足之处，形成制衡会展业更深一步发展的“短板”。这一面表明，我国会展组织者治理水平较低，或者受限于会展物流的业务范围和市场份额；另一面表明，我国大量的物流供给商供应的会展物流服务只能高达会展运输商（ETS ，EXHIBITION TRANSPOTATION SERVER）的水准，而不具备会展物流服务商（ELS ，EXHIBITION LOGISTICS SERVER）的功能。当前我国从事会展物流的企业首要是UPS、DHL等外资公司和中远、中展运等国内实力较强的物流公司。国内物流公司一般只能为这些企业供应分包服务。自此可见，中国会展物流当前情况与市场需求尚有一段距离。

会展物流发展中存在的困难

近年来，我国会展业的成长速度越来越快，国际化的趋势也日益显著，这为我国的会展物流发展给予了机遇和考验。但是，我国会展物流业的却没有相应的长足发展，这其中原因是多方面的。除了行业规范和相关政策等限制因素外，我国会展物流行业发展中存在的首要困难是：

1. 会展组织者治理水平较低，缺乏整体规划。

中国多地区在发展会展业及会展物流时，会展组织者缺乏现代会展业整体规划和有效治理水平，政企不分，搞地方保护主义。有不少地方政府，一年要举行数次名目各异的“盛会”、 “节日”，甚至只同意本地物流企业参与会展业务的竞标，使会展市场因缺乏竞争而少有动力。产生的直接后果就是大批的搬家公司为客户供应初级的、低水平的运输、搬运业务，而有实力的物流企业却由于地方保护而不能参与竞争，影响了我国会展物流企业的成熟壮大。

2. 缺乏有实力的物流服务（供给）商，有效供给不足。

现阶段，国内大部分的物流企业仍未完成向现代服务型的物流供给商转变，能为参展商供应的仅是一部分最基本的运输、仓储业务，能开展会展物流业务的专业公司却较少。一面参展商对专业会展物流服务需求强势；另一面，尽管会展物流利润较高，但有能力承受会展物流服务的企业却寥寥无几。我国差不多没有专门从事会展业务的物流服务商，行业内若干有名气的物流企业也仅是将令展物流服务业务作为自己服务的内容之一，远远不能满足现代会展业的要求。

3. 物流服务（供给）商专业技术水平低，服务质量欠佳。

会展主办方在国内很难能挑选一家能满足要求的，有经验的，可以供应全程服务的会展物流专业公司。这一面是由于会展业务涉及到商务、法律、贸易、营销、治理等诸多专业，需要具有专业知识和丰富从业经验的人才，才可设计出优秀的物流方案并付诸实行；另一面是由于会展业务差不多囊括了运输、保管、保险等所有的物流环节，不同业务之间时间上缺乏连贯，将其作为主运营务会承受适当的风险。上述原因致使国内的物流企业在开展会展物流业务方面顾虑重重，产生了我国有实力的专业物流供给商较少，会展物流业务开展不畅。

4. 专业人才不足，服务理念落后。

会展物流是一新兴的高端物流行业，而当前国内专业人才不足，符合参展商要求的会展物流经理人更是凤毛麟角。一个完整的会展物流方案是运输、保管、保险、商贸、广告的集合，这就要求会展物流从业人士不但要有广博的商贸知识，还要有丰富的事实操作经验，除了把握一般物流知识，具有一般物流技术与治理技能外，还务必对会展业有所了解。对于会展物流服务需要的复合型经济治理人才，需要多方位、多形式的培养，才可造就高水平的专业会展物流人才，给会展商供应更高水准的全程物流服务。而人才的缺乏，将长期制衡中国会展物流业的成长。