合同物流

合同物流简述

受于物流业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同物流（contract Logistics）”。

合同物流企业觉得物流的要害不在于基础设施的投资和建设，而在网络的建设和信息的沟通，所以他们可以和各种仓储，运输和简单加工企业签订合同来保证为委托方供应物流服务。这类企业在运营上具有很大的灵活性，而且因其不执行具体的治理，所以能愈加集中精力来注重提升物流服务质量。

合同物流与企业发展

企业之间的竞争已逾越了相互对立性的一面，彼此之间的整合愈来愈得到企业家的重视。在这个聚集期，合同物流的显现为企业发展立下了汗马功劳。它的功能是把物流作业交由专业企业运转，双方以合同方式形成后勤结盟，既节约了资金，又致使货畅其流，以此创造出更大的经济效益，因此在国外也称为第三方物流或配送社会化。

历史可以追溯到1918年首次世界大战，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，自此揭开了合同物流的序幕。近几十年来发达国家大批现代化、大范围的商品物流中心已作为了一种现代流通形式。伴随市场竞争的激烈和流通费用的上升，企业已不再建立自己的配送中心，而是委托社会的配送中心配货。我国在大力发展连锁运营业态的同期，及时推动合同物流，是决定连锁业成与否的要害。正确分析它的优、劣势，对于我国零售业的成长将具有深远的指导意义。

在传统的配送环节中，企业尽管有自己单独的配送部门，但其并没有是严格意义上的独立核算制单位，有的甚至依旧传统的报帐制治理，它们一般被称为企业或公司的储运部，而且仅仅是为本企业的产品执行配送。这部分由储存、运输和人力资源治理构成的物流费用会伴随企业的持续壮大而增长，影响企业的利润结余，从而分散企业的主业运转。非凡是我国的国有大中型企业，其很难壮大的原因，并没有是单纯受于生产技术落后、设备陈旧或产品的质量下滑而致使了经济效益的下跌，恰恰正是受于“黑暗中的冰山”——物流费用的增高而制衡了发展。具体显现为：我国的流通体制发生了根本性的改变，原有的三级批发网络被重组，致使很多生产企业建立自销体系，这就必然需要相应的储运设备与之相匹配，诸如庞大的运输车队和大型自有仓库，这些设施的建设会大批占用企业的流动资金，直接影响企业的利润盈余。

发展合同物流，能导致如下益处：

1.有助于节约投资，减弱物流成本。

非凡是连锁超市公司、大型生产企业自行建立配送中心，需要大笔建设资金，假如利用外界的资源，委托第三方物流即社会化的物流配送中心承受配送业务，连锁超市公司和大企业就可以将这笔资金用于发展连锁业务和达到技术革新。国外的大型连锁公司不自行建立自己的配送中心，原因就在于此。

2.有助于达到物流现代化，提升企业的综合效益。

伴随超市连锁业的成长，其所需的配送额和配送中心的数量将持续扩大。物流自动化程度相当高的经济发达国家，配送中心往往采取了作为现代化重要标志的无人自动化高架仓库和自动分拣货物系统。这些先进的物流设施给企业导致的经济效益已是显而易见。所以，达到物流现代化，是企业生产效率提升的要求，更是社会发展的要求。

3.有助于为将来的物流网络建设奠定基础。

经济向前发展，各行各业达到网络化经营势不可挡。销售网络化，信息网络化，物流发展更应当网络化，如此就从根本上处理了配送过程中的距离和路线困难。每个超市公司和大型企业都建立自己的物流网络是不或许的，只有大型的社会化物流中心才可胜任。

以上三点充分表明，第三方物流公司的显现，才可使物流配送社会化，走合同物流的道路才是企业持续提升经济效益的根本。

作为合同物流的外显方式——联合配送制是企业在发展过程中的必然结果。对于运营转轨期的中国企业，显得尤为重要。联合配送制要求配送企业务必是独立核算的法人企业，它不是商品的所有者，导致为供应中间服务而收取一定报酬。

联合配送的优点一面它使企业迈出了受于市场的疲软、物流费用的增长而使利润达不足预期目的的窘境；另一面，减弱了企业的投资费用，达到专业化运营，即：原本各个企业分别拥有自己的配送工具，能源消耗大，排出的尾气污染环境较为严重，实施联合配送，可以大大降低配送工具的数量，也使运载率提升了。国外已经重视该种物流方式为生产企业和零售商所供应的衔接功能，而且它的确能为企业达到TIT准时操作治理（Just In Time）， 由于合同物流的显著特质是物流服务的运用者和供应者之间形成了长期与互利的关系。

受于这些优点， 经济发达的国家和地区已将物流产业的产值在国内生产总值中单列，以我国台湾省为例，1996年台湾国内生产总值为新台币6.52万亿元， 其中由物流业导致的贡献就达到15％左右。

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