海难救助合同

什么是海难救助合同

海难救助合同是指在海上或者与海相通的可航水域，救助方与被救助方对遇险的船舶和其余财产执行救助的合同。船舶，是指除用于军事的、政府公务的或二十总吨下方的小型的海船和其余海攀升动式装置，以及与其发生救助关系的任何其余非用于军事的或者政府公务的船舶。所称船舶，包含船舶属具。财产，是指非永久地和非故意地依附于岸线的任何财产，包含有风险的运费。救助款项，是指依照本章规定，被救助方应该向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者弥补。

海难救助合同分类

纯救助以外的海难救助均需订立海难救助合同，海难救助合同首要分为雇用救助和“无效果，无报酬”的救助两种合同形式。

雇用救助合同指救助人与被救助人约定由救助人对遇险的船舶或其余财产执行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及设备等支付一定救助费用的协议。依此种救助合同，无论救助人的救助能否成功，被救助人均须支付约定的救助费用，受于救助人收取救助费用的风险差于“无效果，无报酬”的救助，所以雇用救助所能得到的救助费用也远远差于“无效果，无报酬”救助所获得的救助报酬。雇用救助的作业指挥权一般在被救助一方。此种救助方式首要用于海难或无意中事故发生在离港口不远的地点，所需要的救助也导致拖带服务且救助成功的机会性较大的情形。严格地说，雇用救助并没有是海商法中的海难救助，雇用救助合同的标的是一般的劳务服务，救助费用根据的是救助人所供应的人力、物力及所耗费的时间。所以，相关的法律困难首要是依民法中有关劳务合同的规定。

“无效果，无报酬”合同是海上救助中运用得最为大量的合同形式，它是以“无效果，无报酬”原则为基本指导思想，确定海上救助当事人之间权利义务的海上救助合同。

海难救助合同的订立

《海商法》第175条第l款规定：“救助方与被救助方就海难救助促成协议，救助合同成立。”海难救助合同可以是在开始救助以前。也可以是在救助过程中或救助终结后的适当时间订立；在形式上，救助合同不是要式合同，可以通过El头订立，也可以是以书面形式或默示的举动来承认双方之间的合同关系。实务中海上救助合同一般采取书面形式。合同内容可以由当事人商量约定，也可以采取国际上现有的标准救助合同格式。

《海商法》第175条第2款规定：“遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。”海难救助一般情形紧急特殊，所以船长享有订立救助合同的法定代理权。诚然，船长也有义务审慎行事，为遇难船舶选择适当的救助人，订立有助于被救助人的救助合同。这里，遇难船舶的所有人包含船舶所有人、船舶运营人、光船承租人。

另一面，受于船长负有救助遇难船舶和人士的法定义务，进而救助船舶的船长有权代表救助船舶的所有人与救助方订立救助合同。

海难救助合同的变更

救助合同一经订立，对救助方和被救助方具有约束力。但是，救助合同有其特殊性，因合同一般是在危及的情形下签订的，情形紧急，双方来差于研究合同条款，或许产生显失公平的情形，所以，《海商法》第176条规定：有下列情形之一，经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同：

1．合同在不正值的或者危险情形的影响下订立，合同条款显失公平的；

2．依据合同支付的救助款项显著过高或者过差于事实供应的救助服务的。

前者是合同在不正值的或危险情形的影响下订立，是指存在欺诈、巨大误解或者乘人之危，致使当事人意思表明不真实。合同条款显失公平，是指合同内容违背公平原则、激励海难救助的原则。

后者只针对救助款项能否合理，不涉及合同的其余条款。

海难救助合同的效力

(一)救助方的义务

依据《海商法》第177条的规定，在救助作业过程中，救助方对被救助方负有下列义务：

(1)以应有的审慎执行救助；

(2)以应有的审慎防止或者降低环境污染损害；

(3)在合理需要的情形下，谋求其余救助方的援助；

(4)当被救助方合理地要求其余救助方参与救助作业时，应接受该种要求，但是要求不合理的，原救助方的救助报酬金额不受影响。

(二)被救助方的义务

依据《海商法》第178条的规定，在救助作业过程中，被救助方对救助方负有下列义务：

(1)与救助方通力合作；

(2)以应有的审慎防止或者降低环境污染损害；

(3)当获救的船舶或者其余财产已经被送至安全地点时，及时接受救助方提出的合理的移交要求。