物流成本

物流成本的种类

物流成本一般有下方几种分类：

1，一般分类：直接成本或经营成本、间接成本；

2，按物流功能规模分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本；

3，按物流活动规模分类：提供物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。物流成本的组成

现代物流成本的规模更广，贯穿于企业运营活动的全过程，包含从原材恐供应开始一直到将商品送高达消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类，按造成物流成本主体的不同，可以分为企业本身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。假使按物流的功能，可以对物流成本做如下分类：

1．运输成本。首要包含人工费用，如运输人士薪资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其余费用，如差旅费等。

2．仓储成本。首要包含建造、买入或租赁等仓库设施设备的成本和各种仓储作业导致的成本。

3．流通加工成本。首要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其余。

4．包装成本。首要包含包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。

5．装卸与搬运成本。首要包含人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其余有关费用。

6．物流信息和管理费用。包含企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其余杂费。物流成本的特点

物流成本和其余成本比较，有很多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究相关物流成本困难所提出来的一种比喻，在物流学界，当下已经把它延伸成物流基本理论之一，把它看成是德鲁克学说的其他描述。

物流冰山理论觉得，在企业中，绝大部分物流发生的费用，是被混杂在其余费用当中，而能够单独列出会计项目的，导致其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被民众误解为他就是物流费用的全貌，其实只然而是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。

交替损益现象，是物流成本的其他特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，所以，该种部门的分割，就致使有关物流活动无法执行协调和优化，显现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会显现该种冲突，系统工程的首要目的，亦在于从系统高度谋求总的的最优。物流成本的计算条件

依据物流成本的冰山理论，有很多项物流成本是隐藏的，物流成本可大可小，完全在于其计算的规模和方法。所以，在计算物流成本时，务必首先清晰计算条件。假使无视计算条件，物流成本也就失去了存在的意义。物流成本的计算条件指：物流规模、物流功能规模和会计科目规模。

1、物流规模物流规模顾名思义，指的是物流的起点和终点的长短。民众一般所讲的物流有：原材料物流，即原材料从提供商转移到工厂时的物流；工厂内物流，即原材料、半成品，成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储；从工厂到仓库的物流；从仓库到客户的物流，这个规模相当广阔。所以，从哪里开始到哪里为止，作为物流成本的计算对象，会引起物流成本发生很大的改变。

2、物流功能规模物流功能规模是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等大量的物流功能中，把哪种物流功能作为计算对象。可以想见，把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象，所得到的成本会相差悬殊。

3、物流成本计算科目规模成本计算科目的规模所指的是在会计科目中，把其中的哪些科目列为计算对象的困难。在科目中，有运费支出、保管支出这类企业外部的支出，也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的开支。这么多支出项目，把哪些列为成本计算对象中，对物流成本的大小影响颇大。所以，这三方面的规模选择，决定着物流成本的大小。企业在策划计算条件时，绝不可盲目或大意，而应立足于本企业的事实情形，来决定自己的合理的物流成本计算规模。成本只有在相同的条件下执行比较时，才可得出正确的结果。所以，为了各个企业间的相互比较，在计算物流成本时，应赶紧统一行业标准。物流成本核算存在的首要困难

1.物流会计核算的规模、内容不全面，只涉及部分物流费用。当前，企业日常物流会计核算的规模着重于采购物流、销售物流环节，忽略了其余物流环节的核算。依照现代物流的内涵，物流应包含：提供物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包含：提供物流费、生产物流费、企业内部物流费等。

从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列为专项成本，而企业内部发生的物流费用，受于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因此容易被忽略，甚至没被列为成本核算。其结果致使物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于有关利益者以及企业内部管理者的决策。

2.物流会计信息的披露与其余成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，受于物流活动贯穿于企业运营活动的始终，因此对于有关物流费用的核算差不多并入产品成本核算当中，与其余成本费用混合计入有关科目。比如，对于因获得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的事实成本核算，从而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其余信息的混杂，致使相关物流的报告信息需从有关会计信息中归纳，过程复杂且报告的时效性差，不利于物流管理和绩效的评价。

3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法任然沿用传统会计方法。伴随物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用根据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人士基于该数据所做的决策也是不正确的。物流成本的核算方法

1.按支付形态划分并核算物流成本。

把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以解析物流成本总额，也可以解析什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为着重，十分有效。

2.按功能划分并核算物流成本。

分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从该种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更更深一步找出达到物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），执行作业管理，设定合理化目标。

3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。

按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或运营单位作为适用对象来执行计算。

按支店或运营所核算物流成本，就是要算出各运营单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各运营单位物流成本中存在的困难，以增强管理。

按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按事实单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。

按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各种商品的方法计算出来的物流成本。该种方法可以用来分析各种商品的盈亏，在事实运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。

4.采取ABC成本法核算物流成本。

以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。

以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产致使作业的发生，作业消耗资源并致使成本的发生，产品消耗作业，所以，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。

以作业为中心，不仅能供应相对精准的成本信息，而且还能供应改观作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同期以作业为基础执行成本分析和管理。

应用作业成本法核算企业物流并执行管理可分为如下四个步骤：

（1）界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会伴随企业的不同而不同。比如，在一个顾客服务部门，作业包含处理顾客订单、处理产品困难以及供应顾客数据三项作业。

（2）证实企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包含有直接人工、直接材料、生产保持成本（如采购人士的薪资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上执行的，每项作业以涉及有关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中刨去。

（3）证实资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，该种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。

（4）证实成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反应了成本对象对作业消耗的逻辑关系，比如，困难最多的产品会造成最多顾客服务的电话，故依照电话数的多少（此处的作业动因）把处理顾客困难的作业成本分配到相应的产品中去。物流成本分析的方法

物流成本分析的方法很多，下面概述一下全面分析和详细分析的首要内容。

1、配送中心物流成本的全面分析：

计算出配送中心物流成本之后，可以计算出下方各种比率，再用这些比率同前年、大前年比较来考察配送中心物流成本的事实情况，还可以与同行业其余企业比较，或者与其余行业比较。

(1)单位销售额物流成本率=物流成本/销售额×100%

这个比率越高则对价格的弹性越低，从连锁企业历年的报告中，大体可以解析其动向，此外，通过与同行业和行业外执行比较，可以更深一步了解配送中心的物流成本水平。

该比率受价格变动和交易条件改变的影响较大，所以作为考核指标还存在适当的缺陷。

(2)单位运营费用物流成本率=物流成本/(销售额+一般管理费)×100%

通过物流成本占运营费用(销售额+一般管理费)的比率，可以分析连锁企业物流成本的比重，而且这个比率不受进货成本变动的影响，得出的数值比较平稳，所以适合于做连锁企业配送中心物流合理化指标。

(3)物流职能成本率=物流职能成本/物流总成本×100%

该指标可以清晰包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。

2、配送中心物流成本的详细分析：

通过全面分析，我们可以解析物流成本的改变情形及改变趋势，但是对引起物流成本改变的原因，我们还要更深一步依照职能分类，对物流成本执行详细分析，然后提出对策，详细分析所用的指标有四类，通过这四类指标的序时分析或按配送中心内的部门、设施分类比较以及与同行业其余企业执行比较，就可以掌握物流成本的成长趋势及其差异。

(1)与运输、配送有关的指标：

装载率=事实载重量/标准载重量×100%

车辆开动率=月总开动次数/拥有台数×100%

运行周转率=月总运行次数/拥有台数×100%

单位车辆月行驶里程=月总行驶里程/拥有台数

单位里程行驶费=月事实行驶三费/月总行驶里程

(行驶三费=修理费+内外胎费+油料费)

单位运量运费=运输费/运输总量

(2)相关保管活动指标：

仓库利用率=存货面积/总面积×100%

库存周转次数=年出库金额(数量)/平均库存金额(数量)=年出库金额(数量)×2/(年初库存金额+年底库存金额)

(3)相关装卸活动指标：

单位人时工作量=总工作量/装卸作业人时数

(装卸作业人时数=作业人数×作业时间)

装卸效率=标准装卸作业人时数/事实装卸作业人时数

装卸设备开工率=装卸设备事实开动时间/装卸设备标准开动时间

单位工作量修理费=装卸设备修理费/总工作量

单位工作量卸装费=装卸费/总工作量

(4)相关物流信息活动指标：

物流信息处理率=物流信息处理数量(传票张数等)/标准物流信息处理数(传票张数等) 。物流成本管理方法

1.通过采取物流标准化执行物流管理。

物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提升了托盘在整个物流过程中的通用性，亦在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提升，有助于物流配送系统的运转效率，进而减弱物流成本。

2.通过达到提供链管理，提升对顾客物流服务的管理来减弱成本。

实施提供链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其余企业以及客户、运输业者之间的关系，达到整个提供链活动的效率化。正由于这样，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要增强控制，同期采购部门等各职能部门都要增强成本控制。提升对顾客的物流服务可以保证企业利益，同期也是企业减弱物流成本的有效方法之一。

3.借助于现代信息系统的构筑减弱物流成本。

要达到企业与其余交易企业之间的效率化的交易关系，务必借助与现代信息系统的构筑，特别是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，达到从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一面是各种物流作业或业务处理正确、快速地执行；另一面，能自此建立起战略的物流运营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意愿、数量、价格等信息在网络上执行传输，进而使生产、流通全过程的企业或部门分享自此导致的利益，充分对应或许发生的各种需求，从而调整不同企业间的运营举动和计划，企业间的协调和合作有机会在短时期内快速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的机会性。同期，物流管理信息系统的快速发展，使混杂在其余业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会将成本转嫁到其余企业或部门。

4.从流通全过程的视点来增强物流成本的管理。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应当考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通途径的成长和要求而定。比如，有些厂商是直接面对批发商运营的，所以，很多物流中心是与批发商物流中心相相符，从事大批量的商品输送，但是，伴随零售业界便民店、折扣店的快速发展，客户上要求厂商务必适应零售业该种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因此，在该种情形下，以前的投资就有机会沉淀，同期又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资即使从企业来说，增长了物流成本，但从整个流通过程来说，却大大提升了物流绩效。

5.通过效率化的配送减弱成本。

对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，伴随配送造成的成本费用要尽或许减弱，尤其是多频度、小单位配送要求的成长，更要求企业采取效率化的配送，就务必重视配车计划管理，提升装载率以及车辆运行管理。

一般来讲，企业要达到效率化的配送，就务必重视配车计划管理，提升装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来执行，同期通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，进而提升配送效率，减弱运输和进货成本。

6.通过缩减退货来减弱物流成本。

退货成本也是企业物流成本中一项重要的构成部分，它往往占有很大大的比例，这是由于伴随退货会造成一连串的物流费，退货商品损伤或滞销而造成的经济费用以及处理退货商品所需的人士费和各种事务性费用，尤其是存在退货的情形下，一般是商品供应者承受退货所发生的各种费用，而退货方由于不承受商品退货而造成的损失，所以，容易很随便地退回商品，而且受于这类商品大部分数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅这样，受于这类商品范围较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。自此，缩减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的困难。

物流成本减弱是个连续持续的过程。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的巨大困难，应从战略的高度规划企业的物流系统。同期，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。