国际海上货物运输

什么是国际海上货物运输

国际海上货物运输是指运用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。

国际海上货物运输的特点

1.运输量大。国际货物运输是在全球规模内执行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的首要手段。国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。首要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17 万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。

2.通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的制约，因此其通过能力要胜过其余各种运输方式。假使因政治、经济、军事等条件的改变，还可随时更改航线驶往有助于装卸的目的港。

3.运费低廉。船舶的航道天然组成，船舶运量大，港口设备一般都是政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输给予了有利的竞争条件。

4.对货物的适应性强。受于上述特点使海上货物运输差不多适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超巨大货物，其余运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。

5.运输的进展慢。受于商船的体积大，水流的压力大，加上装卸时间长等其余各种原因的影响，所以货物的运输速度比其余运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。

6.风险较大。受于船舶海上航行受自然天气和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力很难抗衡的海洋自然灾害攻击的机会，遇险的机会性比陆地、沿海要大。同期，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等原因的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

国际海上货物运输的作用

1.海上货物运输是国际贸易运输的首要方式

国际海上货物运输尽管存在速度较低、风险较大的不足，但是受于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加之世界特有的地理条件，使它形成国际贸易中首要的运输方式。我国进出口货运总量的80%～90%是通过海上运输执行的，受于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，降低了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，进而减弱了运输成本。

2.海上货物运输是国家节省外汇支付，增长外汇收入的重要途径之一

在我国运费开支一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取许多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。当前，世界各国，尤其是沿海的成长中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海上货物运输。一部分航运发达国家，外汇运费的收入形成这些国家国民经济的重要支柱。

3.发展海上运输业有助于改观国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构

海上运输是依靠航海活动的实践来达到的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的成长又可动员钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的成长，促进整个国家的产业结构的改观。我国由以前的船舶进口国，近几年渐渐变成了船舶出口国，而且正在走向船舶出口大国的行列。受于我国航海技术的持续发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海上运输业的成长，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大范围的拆船业给予了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼给予了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。自此可见，受于海上运输业的成长，不仅能改观国家产业结构，而且会改观国际贸易中的商品结构。

4.海上运输船队是国防的重要后备力量

海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正由于海上运输占有这样重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补贴，在货载方面予以优惠。

国际海上货物运输保险的险别

险别是用以确定保险人承受规模的基础。确定海上货物运输险别的两大原因是风险和损失。所以，要清晰各险别的承保规模，务必首先分清各种风险和损失。

1、国际海上货物运输中的风险：

(1)自然灾害

(2)无意中事故

(3)外来风险

2、国际海上货物运输中的损失：

(1)全部损失：指保险标的的遭受海损后，已经全部毁坏，失去了原有的用途。

1)事实全损 2)推定全损

(2)部分损失：可分为共同海损和单独海损

1)共同海损：同一海上航程中，船舶、货物和其余财产遭遇共同危险，为了共同安全，故意地和合理地采取措施所直接产生的特殊牺牲，支付的特殊费用。共同海损应该由获救财产的受益人执行分摊。无论投保何种险别，保险人都赔偿共同还算的牺牲、费用和分摊。

2)单独海损：共同海损以外的货物部分损失。

3、我国海上货物运输保险的险别：

(1)平安险：平安险的英文意思为“单独海损不赔”。首要特点是对自然灾害产生的部分损失不赔。其责任规模首要包含 8 个方面。

(2) 水渍险。除平安险的各类责任外，还负责被保险货物受于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所产生的部分损失。

(3)一切险。除水渍险的各类责任外，还负责赔偿被保险货物在运输途中受于外来原因导致的全部或部分损失。一切险是最高险，责任规模最广。包含保险标的在运输途中受于外来原因所产生的全部或部分损失。所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。所以，一切险事实上是水渍险和一般附加险的总和。

附加险包含一般附加险、特别附加险和特殊附加险。