简介
企业物流可理解为环绕企业运营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入→转换→产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经历制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和经营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴伴随企业的投入→转换→产出而发生的。相对于投入的是企业外提供或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。自此可见，在企业运营活动中，物流是渗透到各类运营活动当中的活动。内容
在企业生产运营过程中,物品从原材恐供应,经历生产加工,到产盛品和销售,以及伴随生产消费过程中所造成的废弃物的回收及再利用的完整循环活动.
SUPPLY LOGISTIC→→PRODUCTION LOGISTIC→→DISTRIBUTION LOGISTIC→→RETURNED LOGISTIC→→WASTE MATERIAL LOGISTIC分类
按企业性质不同有下方不同种类的企业物流：
工业生产企业物流
工业生产企业物流是对应生产运营活动的物流，该种物流有四个子系统，即提供物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统及废弃物物流子系统。
工业生产企业种类非常多，物流活动也有差异，按主体物流活动区别，可大体分为四种：
①提供物流突出的类型。该种物流系统，提供物流突出而其余物流较为简单，在组织各种类型工业企业物流时，提供物流组织和操作难度较大。比如，采取外协方式生产的机械、汽车制造等工业企业便属于该种物流系统。一个机械的几个甚至几万个零部件，有时来自全国多地、甚至外国，这一提供物流规模既螅讯纫泊螅杀疽哺撸梢桓龃蠹产?如汽车)以后，其销售物流便很简单了。
②生产物流突出的类型。该种物流系统，生产物流突出而提供、销售物流较为简单。典型的例子是生产冶金产品的工业企业，提供是大宗矿石，销售是大宗冶金产品，而从原料转化为产品的生产过程及伴随购物流过程都很复杂，有些化工企业(如化肥企业)也具有如此的特点。
③销售物流突出的类型。比如很多小商品、小五金等，大宗原材料进货，加工也不复杂，但销售却要遍及全国或很大的地域规模，是属于销售物流突出的工业企业物流类型。另外，如水泥、玻璃、化工危险品等，尽管生产物流也较为复杂，但其销售时物流难度更大，困难更严重，有时会显现大事故或花费大代价，因此也包含在销售物流突出的类型中。
④废弃物物流突出的类型。有一部分工业企业差不多没有废弃物的困难，但也有废弃物物流十分突出的企业，如制糖、选煤、造纸、印染等工业企业，、废弃物物流组织得如何差不多决定企业是否生存。
农业生产企业物流
农业生产企业中农产品加工企业的性质及对应的物流与工业企业是相同的。农业种植企业的物流是农业生产企业物流的代表，该种类型企业的四个物流系统的特殊性是：
①提供物流。以组织农业生产资料(化肥、种子、农药、农业机具)的物流为首要内容；除了物流对象不同外，该种物流和工业企业提供物流相似，没有大的特殊性。
②生产物流。种植业的生产物流与工业企业生产物流区别极大，首要区别是：
第一，种植业生产对象在种植时是不发生生产过程位移的，而工业企业生产对象要持续位移，所以，农业种植业生产物流的对象不需要反复搬运、装放、暂存，而执行上述物流活动的是劳动手段，如肥、水、药等；
第二，种植业一个周期的生产物流活动，停滞时间长而运动时间短，最大的区别点在于，工业企业生产物流差不多是不停滞的；
第三，生产物流周期长短不同，一般工业企业生产物流周期较短，而种植业生产物流周期长且有季节性。
③销售物流。以组织农业产品(粮食、棉花等)的物流为首要内容。其销售物流的一个很大特点是，诸功能要素中，储存功能的需求较高，储存量较大，且储存时间长，“蓄水池”功能要求较高。
④废弃物物流。种植生产的废弃物物流也是具有不同于一般工业企业废弃物流的特殊性，首要表当下，以重量计。废弃物物流重量远好于销售物流。企业物流链
企业物流系统由若干子系统构成，这些子系统尽管有各自的特殊性，但是和所有的系统结构一样，低层次的系统在大系统中都有一个共同的、总的的目标。所以，这些子系统之间存以内在的、有机的联系。在企业中，该种联系的紧密程度远远好于社会的物流系统。
企业物流系统的若干子系统之间，依照物流科学规律，也必然存在着“效益背反”的困难。正是由于这样，企业物流系统的这些子系统务必服务于企业的总目标而形成一个顺畅的链条，这就是企业物流链。
企业物流管理首要任务，就是使这个链条贯通顺畅，并获得优化。作业目标
实践显示，只有目标清晰的企业才可得到快速的成长。同理，也只有目标清晰的企业物流作业才可高效运作起来。企业物流作业的目标包含如下几个方面，分别为迅速响应、最低库存、集中运输、最小变异、质量以及生命周期支持等。
迅速响应
这是企业物流作业目标中最基本的要求。迅速响应关系到一个企业是否及时满足客户的服务需求。比如，一个远在昆明的客户其公司服务器显现困难宕机，而作为供应服务器备件支援的厂商位于北京，若客户需要在6小时内复苏服务器正常运行，那么迅速响应就举足轻重。
迅速响应的能力使企业将物流作业传统上强调的依据预期和存货情形做出计划拨向了以小批量运输的方式对客户需求做出反映上来。迅速响应要求企业具有流畅的信息沟通途径和大量的合作伙伴支持。在上例中若该服务器备件支援的厂商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小时或更短的时期内处理客户的困难、满足客户需求就更为容易。
最低库存
这是企业物流作业目标中最核心的要求。最低库存的目标同资产占用和有关的周转速度相关。最低库存越少，资产占用就越少；周转速度越快，资产占用也越少；所以，物流系统中存货的财务价值占用企业资产也就越低。在适当的时期内，存货周转率与存货运用率有关。存货周转率高、可得性高，代表着投放到存货上的资产得到了有效利用。企业物流作业的目标就是要以最低的存货满足客户需求，进而达到物流总成本最低。
伴随物流经理将注意力许多地放在最低库存的控制上，相似“零库存（JIT）”之类的概念已经从DELL如此的国际大公司向大量公司中转移并得到事实应用。当存货在制造和采购中高达范围经济时，它能提升投资报酬率。企业物流作业的目标之一就是要将存货降低到控制在最低或许的水准上。为达到最低存货的目标，物流系统设计务必是对整个企业的资金占用和周转速度执行控制，并非是对每一个单独的业务领域执行控制。
集中运输
集中运输是企业物流作业中实行运输成本控制的重要手段之一。运输成本与运输产品的种类、运输范围和运输距离直接有关。很多具有一流服务特质的物流系统都采取的是高速度、小批量运输，该种运输一般成本较高。为减弱成本，可以将运输整合。一般来说，运输量越大、距离越长，单位运输成本就越低。所以，将小批量运输集中起来以形成大范围的经济运输不失为一种减弱成本的渠道。然而，集中运输往往减弱了企业物流的响应时间。所以，企业物流作业务必在集中运输与响应时间方面综合权衡。
最小变异
在企业物流领域，变异是指损坏系统作业表现的任何未预期到的事件，它可以造成于物流作业的任何地方。比如空运转业由于天气原因承受影响；铁路运输作业由于地震等灾害承受影响。降低变异的传统处理办法是建立安全存货，或是运用高成本的运输方式。然而，上述两种方式全会增长物流成本，为了有效地控制物流成本，当前多采取信息技术以达到主动的物流控制，如此变异在某种程度上就可以被降低到最低。
质量
物流作业自身就是在持续地谋求客户服务质量的改观与提升。当前，全面质量管理（TQM）已引起各种企业的高度关注，自然，物流领域也不例外。从某种角度说，TQM依旧物流得以发展的首要助推力之一。由于实际上一旦货物质量显现困难，物流的运转环节就要全部从新再来。比如运输显现差错或运输途中致使货物损坏，企业必须对客户的订货从新操作，如此一来不仅会致使成本的大幅增长，而且还会影响到客户对企业服务质量感知，所以企业物流作业对质量的控制不能有半点马虎。
物流作业的最后一个目标是生命周期支持。绝大部分产品在卖出时全将标明其运用期限。若胜过这个期限，厂商务必对途径中的货物或正在流向顾客的货物执行回收。之所以将产品回收回来是出于严格的质量标准、产品有效期、产品或许显现的危险后果等方面的考虑。当货物潜藏有危害人身健康的原因时，这时不论成本大小与否，反向物流必然发生。
传统的物流作业要求要同期高达上述物流作业的目标比较问题，而市场的激烈竞争又对物流作业的全新目标差不多都要求同期满足，所以就要求企业务必对物流作业的各个环节执行高效整合。那么如何对企业物流的诸多环节执行高效整合呢？这就要求我们首先了解企业物流运转的功能。运转功能
众所周知，任何企业都需要各个业务单位的支持与协调，才或许完成整个物流过程。企业物流的活动可以归结为五大功能，分别为网络设计、信息、运输、存货以及仓储、物料搬运和包装。企业物流的综合能力就通过这五大功能的协调来达到。伴随分工的专业化，物流过程中的一部分重要环节，比如运输、仓储等已经从一部分企业中单列出来，形成一种纯服务性的公司为客户供应专业的物流服务，比如运输公司、仓储公司以及第三方物流公司等。
网络设计
网络设计是物流管理的一项基本功能。典型的物流设施包含制造工厂、仓库、转运设施及途径商。网络设计要确定完成物流工作所需的各种设施的数量和地点，同期还要确定每一设施内应储备存货的种类、数量以及安排应在何处交付客户订货等。物流设施的网络形成了物流作业据以执行的框架结构，所以，该网络也融合了信息和运输功能，还包含了与订货处理、存货管理以及物料搬运等相关的具体工作。
企业执行物流网络设计时务必考虑地理位置这一原因。不同地区市场间存在着很大差异，这是难以置疑的。比如，在CBIResearch定义的中国IT市场一级（北京、上海、广州）、二级（成都、深圳、武汉、南京、沈阳、西安）共9个市场中，从IT产品的销售统计向上瞧占领了中国总的市场的靠近60%的比例，所以，在全国规模内营销的企业，务必确立能覆盖这10个市场服务的物流能力。相似的地理上的差异也存在于其余行业的原材料和零部件的采购地上。
在目前动态的市场竞争性环境中，产品分类、客户提供量以及制造需求等都在持续地发生着改变，所以企业务必持续地修正设施网络以适应供求结构的改变。就在此时，伴随时间的推动，企业还应当对所有的设施从新执行评估以确定它们的定位能否依然能满足市场改变的需要。从本质上表达，企业选择了具有优势的网络，就具备了竞争优势，而物流的效率直接取决于物流的网络结构并受其制衡。
信息
在20世纪90年代以前，企业没有对物流作业中的信息造成充足的重视，首要原因在于一是缺乏造成所需信息的适当技术；二是受于管理部门对迅速、精准的信息是如何提升物流绩效缺乏充足的认识。但是物流发展到今天，绝大部分的所需信息都已经有充足的技术来轻松获取
物流运转中的信息质量非常核心。信息质量上的困难大差不差有两类：一类是趋势预期信息的不精准性。受于大批的物流活动是依据将来需求发生的，不精准的分析或预期就会引起存货匮乏或过剩；而过分乐观的预期则会致使不恰当的存货。二是相关订单处理的信息不精准。处理不精准的订单时，会导致所有的物流成本，但最终销售却没有完成。所以，信息中的每一个错误全将对整个提供链造成隐患。
物流中依靠于信息的工作首要是物流预期与订单管理。物流预期要预期将来的需求，以指导存货定位，满足预期的顾客需求。订单管理部门的工作是处理具体客户的需求。客户下订单是物流活动中的一项首要交易活动。
物流既为外部客户服务，也为内部客户服务。外部客户就是那些消费品或服务的顾客以及先买入产品或服务，然后再行卖出的贸易伙伴或称途径商。内部客户是指企业内部需要物流支持以便承受其指定工作的组织单位。订单管理的过程涉及从最初的接受订单到交付、开票以及一般的托收等相关管理顾客需要的各方各面。企业的物流能力事实上同它的订单管理功能紧密有关。企业的物流系统设计越有效，它对信息的精准性就越敏感。信息流反应了一个物流系统的动态形态，订单处理过程中显现的不正确的信息和信息延期等全将降低物流效率。所以，物流信息的质量和及时性是物流运转的核心原因。
运输
在既定的网络设施和信息能力下，运输就是从地理上给存货定位的一个物流功能领域。受于运输具有十分重要的意义和可见成本，所以，长期以来运输始终得到企业管理部门的广泛重视。依据企业负担能力，可以选择三种不同的方式来达到运输功能，这三种方式分别为自有车队的运输、合同运输和公共运输。三种方式的运输各有优缺点，企业务必依据本身的事实情形选择，然而当前的成长趋势是正在从自有车队的运输向第三方物流公司（合同运输）的运输方式转移，这是分工的专业化发展的必然结果。
从物流系统的看法来说，影响运输的三大原因是成本、速度和统一性。运输成本是指为两个地理方位间的运输所支付的款项，以及与在途存货相关的行政管理费和保持费。物流系统的设计应考虑能把系统总成本降到最低的运输。然而，成本最低的运输，不一定会将总成本降到最低。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。
运输速度与成本相关，首要表当下下方两个方面：一是运输速度越快，收取的运费也会越高；二是运输速度越快，在途存货就越少，货物完成消费准备的时间就越短。选择最理想的运输方式时，核心困难在于如何权衡运输服务的进展与成本。运输统一性是指在完成某一具体订货时，若干次装运所需时间的改变性，它反应了运输的牢靠性。假使运输缺乏统一性，就需要储备安全存货，以防不测。
存货
企业的存货需求取决于网络结构和期望的客户服务水平。不错的存货管理政策基于五方面内容，即客户细分、产品需求、运输一体化、时间上的要求以及竞争性作业表现。高收益率的客户组成企业的核心市场，有效执行物流细分的核心就在于为这些核心客户优先安排存货权，以满足他们的需求。
此外，在选择存货政策时，务必考虑不同产品的赢利性。物流运转的核心驱使力在于允诺迅速交付产品以满足客户需求。物流的总的目标是在总成本最低的情形下供应预期的客户服务水平。
仓储、物料搬运和包装
物流系统中需要用到仓库时，企业可以选择自己运营仓库，也可以从外部得到专业仓储服务。很多物流过程中的重要活动会显现在仓储这个环节上，比如货物分类、排序、订单分拣、联合运输，有时还包含产品的修改与装配。
物料搬运是仓库中的一项重要活动。搬运会造成货损，产品搬运的次数越少，产品受损的机会性就越小，仓库内的整体运转效率就越高。
包装是为了提升搬运效率。一般将罐装、瓶装或盒装的产品装入更大的包装内，即工业包装。工业包装起到两方面的作用，一是在物流过程中起到保护产品的作用；二是将零散的产品打包成大包装的形式，以提升搬运安全性和效率。整合框架
企业物流可以分解为货物流和信息流两大流。其中，货物流可以更深一步细分为采购、制造支持和产品配送；而信息流则细分为计划/协调流和作业流。实际上，无论是货物流依旧信息流，都与从提供商到客户所历经的采购、制造与配送等过程紧密有关。
企业通过物流使原材料经历一连串过程转变为产品并送达客户而达到升值。其中货物流分布在企业物流整合中的采购、制造支持和产品配送等环节；而就在此时，信息流也因这些环节间的交互作业而造成并流动。
货物流
货物流始于原材料的采购。在物流领域，采购是指企业从提供商那里买入原材料、零部件或产成品存货，并安排运往制造工厂或装配工厂、仓库、途径商的内向运输。它包含的活动首要有策划资源需求计划、寻求提供商、价格谈判、下达订单、收货、验货、储搬运和质量保证等，而这些正是组成信息流的首要内容。
其次是制造支持。制造支持涉及制造企业控制之下的运输需求。从全面计划的看法看，制造支持与外向活动（产品配送）和内向活动（采购）分离，致使企业更具有专业化，效率更容易得到提升。
最后是产品配送。产品配送是指将产成品运送到客户手中的过程。产品配送活动首要是指供应客户服务有关的一部分活动，首要包含接收订单、订单处理、安排存货、仓储和搬运以及配送途径内的货物外运。产品配送的首要目标是在总成本最低的基础上战略性地供应预期的客户服务水平，进而最终达到客户收益。
信息流
物流中的信息流首要是用来辨别需求的，分为两多部分：计划/协调流和作业流。在提供链成员之间组成的整个信息系统结构中，计划/协调起到了支柱性的作用。依据信息执行协调造成的计划可以清晰下方内容：战略目标、能力制约、物流需求、存货安排、制造需求、采购需求和预期。
研究发现，整个提供链的首要活力来自于由各成员的营销目标和财务目标相结合造成的战略目标。能力制约协调内部与外部的制造需求，即发现本身能力上的制约所在，进而有目的的对企业内外制造需求加以协调。物流需求将实施作业计划所需的配送设施、设备和劳活力具体化，即需求描述。存货安排是介于计划/协调与作业之间的一个连接面，它详细表明了安排存货的时间与地点等困难。
造成于制造需求的主生产计划（MPS-Master Planning Schedule）和物料需求计划（MRP-Material Requirement Planning）则是一份日常生产计划，它首要用于确定原材料和零部件的需求。采购需求支持制造需求，它确定需要从企业外部运往内部的原材料和零部件。预期则是依据历史资料、目前的业务情形等预估将来的业务水平。物流预期一般是对相对较短时间间的预期（一般不胜过1个季度）的定期预期（一般为周度或月度预期）。作业流涉及下方首要内容：订单管理、订单处理、配送作业、存货管理、运输、采购等。
订单管理是指在产成品配送过程中，在提供链中相关各成员间传递的信息需求。订单管理的首要活动是对客户所下订单执行精准登记并加以证实。订单处理是指安排存货并分配实施任务以满足客户需求。
配送作业中的信息流首要是为方便和协调在物流设施中的物流作业。物流设施首要作用是对原材料和产品分类，进而满足客户的订单需求。存储管理是利用信息实施特定的物流计划。而运输信息则指导存货如何从企业或企业的仓库流向途径商或最终用户。采购中的信息一般指为完成采购订单的预案、修改及发放所必需的信息。
制造企业内部的物流整合—ERP
从MRP到MRPII（Manufacturing Resource Planning）再到ERP（Enterprise Resource Planning），这些计划软件逐渐使企业内部的物流整合程度加强。特别是ERP，它在传统的制造资源计划（MRPII）的基础上扩展了管理规模，给出了全新的结构，把客户需求和企业内部的业务活动以及提供商的制造资源组合在一起，体现了完全依照用户需求制造的思想。
更为具体地说，ERP是一种面向企业内部的管理工具，它可对诸如订单、采购、库存、计划、生产制造、质量控制、运输、分销、服务与维护、财务管理、人事管理、实验室管理、项目管理、配方管理等执行有效管理。ERP是整合了企业管理理念、业务流程、基础报告、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统，所以ERP可以达到企业集中式管理、集中监控、范围经济。企业在实行ERP的过程中，企业管理组织体系要主动适应ERP，并非是ERP去适应管理体系，否则必然致使应用失利。
假使企业现有的组织模式不适应ERP，那就有必要执行业务流程重组（BPR-Business Process Reengineering），根据整合性管理思想构建新的组织模式。企业在实行ERP系统以前，需要解决大批的前期准备工作，它包含企业管理诊断、企业信息技术规划以及人力、物力的预案等。
企业管理诊断是指识别行业或许显现的考验，分析竞争环境，寻到本身管理存在的困难，进而确定企业近远期的成长和运营战略。一个全面的ERP系统包含了很多模块，企业应依据本身事实需求来执行规划，不能奢望一朝一夕就能完全达到，也不一定非要达到ERP的全部功能。
其次是业务流程重组（BPR）。BPR是美国的迈克尔@哈默（Micheal Hammer）于1990年在《哈佛商业评论》上提出来的。他觉得，BPR的核心就是面对激烈的市场竞争，企业要增强过程控制，要持续地对原有的业务流程执行根本性的思考和彻底重组，进而使成本、质量、服务和速度这些反应企业竞争能力的要素得以显著的改观或提升，以适应市场竞争的需求。大批实践显示，企业ERP只有在成功实行BPR的基础上才可得到最佳经济效益。
最后是ERP系统的应用。ERP导致对企业内部执行的整合，它无力承受企业之间的集成和协同。20世纪90年代中期，谋求克服ERP缺点的付出开始有了成果，这就是物流的更深一步整合，马上整合扩展至独立企业之间的协调和企业外部的物流和信息流的集成和优化--高级计划与排产技术（APS-Advanced Planning & Schedule）的实用化和提供链管理（SCM）。整合压力
企业物流整合涉及到跨职能部门的作业，所以面对的压力是多方面的。概括地说，企业物流整合的压力首要来自于下方几个方面：组织结构、绩效衡量体系、存货所有权困难、信息技术和知识相互传递的能力等。
首先是企业组织结构。企业传统的业务组织结构会影响到任何一项跨职能部门作业的实施，由于传统的业务组织结构反映出来的是相对独立的部门运转，而企业物流整合则要求在各职能领域间执行高效的合作与协调。所以，企业实行物流整合首先要从调整企业组织结构入手。
其次是绩效衡量体系。企业传统的绩效衡量体系往往是针对相对独立的组织部门而分别策划标准执行考核，也就是说企业传统的绩效衡量体系差不多是依循企业传统的组织结构来设计的。企业实行物流整合，调整了传统的组织结构，就务必相应地调整绩效衡量体系，否达到不足预期的目的。
又一次是货物所有权困难。存货可以有效帮助物流的某一功能的达到。得到存货所有权的传统方法是维持足量提供，以备安全起见，应同期避免需求及作业中的不确定原因。但维持足量提供势必增长库存对财务资金的占用，同期相应增长企业风险。
第四是信息技术。信息技术是达到物流整合的核心原因。企业的信息系统传统上也是依照组织结构的思路来分别执行设计的，这就致使企业很多报告库仅限于在特定的职能部门内运用，在涉及跨职能部门时，信息很难共享。所以，无法达到信息共享无疑是物流整合的又一大压力。
最后一个方面是知识相互传递的能力。实践证明，假使在企业内分享经验的能力承受制约同样严重影响到企业的物流整合。比如，当富裕经验的工作人士因退休或其余原因离开企业时，无法对知识执行转化或传递，而新人又需要漫长的一段时间才可适应，那么在该种情形下就将对物流整合形成压力。
总之，物流是一项综合性的业务，涉及大量职员和各功能领域，而在物流领域中知识和经验的传递又往往很难标准化。所以，企业要实行有效的物流整合，还务必处理知识与经验的积攒与传递困难，即处理企业的知识库困难。成本管理与控制
在企业运营活动中，物流是渗透到各类运营活动当中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的事实情形。现代物流成本是指从原材恐供应开始一直囊括到将商品送高达消费者手上所发生的全部物流费用。受于物流成本没有被列为企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。所以，无论是制造企业依旧商业企业，不仅很难依照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反应出来。企业运营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而达到这一目标的最好渠道是成本管理，物流成本的控制是对成本限额执行预算，将事实成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提升物流活动的经济效益。一般地对物流成本加以控制可采取生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最核心的原因是目标成本。
通过对企业物流成本的分析，减弱物流成本的基本渠道有下方几种：
①通过效率化的配送来减弱物流成本 企业达到效率化的配送，降低运输次数，提升装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，进而减弱配送成本。
②利用物流外包减弱企业物流成本，减弱投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，降低商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采取第三方物流公司直供上线，达到零库存，减弱成本。
③借助现代化的信息管理系统控制和减弱物流成本 在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多原因的影响，往往不易也不或许达到各个环节的最优控制。企业采取信息系统一面可使各种物流作业或业务处理能精准，快速的执行；另一面通过信息系统的报告总览，执行预期分析，可控制物流成本发生的机会性。
④增强企业职工的成本管理意识 把减弱成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，执行物流成本管理，使企业雇员具有长期发展的“战略性成本意识”。
⑤对商品流通的全过程达到提供链管理 使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者构成的提供链的整体化和系统化，达到物流一体化，使整个提供链利益最大化，进而有效减弱企业物流成本。战略的创新与发展
近十几年来，持续保持的环境改变和新型营销体制的确立已形成物流企业在战略上持续求新、求变，追求竞争优势的阻力和活力。首先是货主物流需求持续向高度化方向发展，这显现为追求在必要的时间配送必要量、必要商品的多频度少量运输或Just－In－Time运输该种高水准的物流服务将渐渐普及，并形成物流运营的一种标准。其次，运营环境和新型营销体制对战略的影响除了需求方面的原因外，供给方面也有很大大的作用，这首要表当下从事物流运营的企业之间竞争日益激烈。在这一环境下，企业该如何依据本身的运营特点适时、有效地开展物流战略形成企业谋求长远发展的巨大课题。从总的向上瞧，企业物流的革新与发展均为紧紧环绕产、销、物紧密结合而开展的，其表现出来的战略首要有下方几方面。
一、 即时物流战略
从20世纪80年代中期以后，企业的运营管理逐渐向精细化、柔性化方向发展，其中即时制管理（Just－In－Time）得到了大量的重视和运用。它的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产或运营”，因此不存在生产、运营过程中造成浪费和产生成本上升的库存，即所谓的零库存。即时制管理是即时生产、即时物流的整合体。
二、协同或一体化物流战略
协同化物流是打破单个企业的绩效界限，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构。在如今流通形式多样化的情形下，各经济主体都在构筑自己富裕效率的物流体系，因此反应到流通途径中必然会积极助推有助于本身的物流活动和流通形式，这无疑会造成经济主体间的利益矛盾。除此之外，不同范围的企业也会由于单个企业物流管理的封闭性造成非经济性。伴随消费者消费个性化、多样化的成长，客观上要求企业在商品生产、运营和配送上务必充分对应消费者持续改变的趋势，这无疑大大助推了多品种、少批量、多频度的配送，而且该种趋势会越来越强烈，在该种即时化物流的环境下，一部分中小型的企业面对着运营成本上升和竞争的重大阻力，一面受于本身范围较小，不具备商品即时配送的能力，也没有相应的物流系统；另一面，受于经验少、发展时间短等各种原因，也不拥有物流服务所必需的技术和Know－how，所以，很难适应如今多频度少量配送的要求。即便有些企业具有这些能力，限于经济上的考虑，也要等到商品配送总和能高达企业配送范围经济要求才可够开展，这又有悖于即时化物流的宗旨。面对上述困难，作为企业物流战略发展的新方向，旨在弥补流通途径中企业间对立或企业范围与实需对应冲突的协同化或一体化物流应运而生。
三、高度化物流战略
1．世界化物流战略。当今，企业运营范围持续扩大，国际化运营持续延伸，显现了一大批立足于世界生产、世界运营和世界销售的大型世界型企业。这些企业的显现不仅使世界上都在运营、消费相同品牌的产品，而且产品的核心部件和主体部分也趋向于标准化。在该种情况下，世界型企业要想获得竞争优势，获取超标利润，就务必在世界规模内配置利用资源，通过采购、生产、营销等方面的世界化达到资源的最佳利用，发挥最大的范围效益。但是，在此过程中，有两点是务必加以关注的，一是世界市场的异质性或多样性，决定了企业“从外到内”的思维方式，即企业不仅要考虑通过范围经济的达到来减弱成本，而且更要考虑积极发挥规模经济，既满足多样化的要求，又能有效减弱费用；二是当一个企业服务世界市场时，物流系统会变得更昂贵、更复杂，结果致使前置时间延长和库存水平上升。所以，综合上述两个困难，企业在实行世界化物流时务必处理好集中化与分散化物流的关系，否则将无法确立世界化的竞争优势。
2．互联网物流战略。现代信息技术的成长，尤其是互联网快速向市场渗透，正在促使企业的商务方式发生更改。受于互联网具有公开标准、运用方便、相当低的成本和标准图形用户界面（GUI，Graphical User Interface）等特点，致使利用互联网的物流管理具有成本低、实时动态性和顾客助推的特质。
3．绿色物流战略。从经济可连续发展的角度看，伴伴随大批生产、大批消费而造成的大批废弃物对经济社会造成了严重的消极影响，这不仅由于废弃物处理的问题，而且还表当下容易导致社会资源的枯竭和自然环境的恶化。所以，如何保证经济的可连续发展是所有企业在运营管理中务必考虑的巨大困难，对于企业物流管理来说也是这样。新版图书信息
书 名: 企业物流作者：刘德武
出版社： 电子工业出版社
出版时间： 2010年9月1号
ISBN: 9787121116339
开本： 16开
定价: 25.40元内容简介
《企业物流(第2版)》为中等职业学校现代物流管理专业规划教材之一。全书共11章，首要内容包含：企业物流简述、企业物流分析与规划设计、企业采购与提供物流、企业生产物流、销售物流及客户服务、逆向物流、企业物流运营运转、物流信息管理、企业物流质量管理及绩效管理、企业物流现代化、实训。
《企业物流(第2版)》是教育部职业教育与成人教育司推荐教材，适合中等职业学校现代物流管理专业和有关专业教学运用，也可供生产企业和流通企业中从事物流工作的人士参考学习。
《企业物流(第2版)》还配有电子教学参考资料包（包含教学指南、电子教案及习题答案），详见前言所述。图书目录
第1章 企业物流简述
物流引例：美的公司物流完善之路的启示
1.1 企业物流的概念
1.1.1 企业物流概念的内涵
1.1.2 企业物流的特性
1.2 企业物流的分类及内容
1.2.1 企业物流的分类
1.2.2 企业物流的内容
1.2.3 企业物流的作业目标
1.2.4 企业物流合理化
1.3 企业物流的成长
1.3.1 企业物流的现况
1.3.2 企业物流发展的基本特质
1.3.3 企业物流的成长趋势
习题l
第2章 企业物流分析与规划设计
物流引例：日本菱食公司物流发展战略规划
2.1 企业物流的环境分析
2.1.1 企业物流的基本环境
2.1.2 企业物流环境的分析
2.2 企业物流规划
2.2.1 企业物流规划的层次
2.2.2 企业物流规划的首要领域
2.2.3 企业物流规划的限制因素
2.3 企业物流设计
2.3.1 企业物流组织设计
2.3.2 企业物流运营运转流程设计
2.3.3 企业物流服务设计
2.3.4 企业物流信息管理系统设计
2.3.5 企业物流战略设计
习题2
第3章 企业采购与提供物流
物流引例：一汽集团通过统一采购减弱成本
3.1 企业物流需求分析
3.1.1 企业物流需求简述
3.1.2 企业物流需求分析的首要内容
3.1.3 需求计划
3.2 企业采购管理
3.2.1 采购的重要性及目标
3.2.2 企业采购管理程序
3.2.3 订货数量与时间安排
3.2.4 货源安排
3.2.5 企业采购管理绩效评价
3.3 企业提供管理
3.3.1 企业进货管理
3.3.2 企业提供商评价
3.3.3 适时提供法
3.3.4 看板物流引例：日本花王公司的运输体系
3.4 企业运输管理简述
3.4.1 企业运输的概念与功能
3.4.2 企业运输的方式与表现
3.4.3 企业的运输管理
3.5 企业运输管理实务
3.5.1 企业运输方式的选择
3.5.2 企业商品发运实务
3.5.3 企业商品接运实务
3.5.4 企业商品中转实务
3.5.5 企业商品的搬运和装卸
3.6 企业运输管理系统
3.6.1 企业运输管理系统的组成
3.6.2 企业联运的选择
3.6.3 集装运输
3.6.4 企业运输管理创新趋势
习题3
第4章 企业生产物流
物流引例：美国福特汽车公司的准时生产制
4.1 企业生产物流简述
4.1.1 企业生产物流的定义
4.1.2 企业生产物流的基本特质
4.1.3 企业生产物流的类型
4.2 企业生产物流的组织形式
4.2.1 企业生产物流的空间组织
4.2.2 企业生产物流的时间组织
4.2.3 企业生产物流的人士组织
4.3 企业生产类型的物流特质
4.3.1 项目型生产过程及其生产物流的特质
4.3.2 单件小批量型生产过程及其生产物流的特质
4.3.3 多品种小批量型生产过程及其生产物流的特质
4.3.4 单一品种大批量型生产过程及其生产物流的特质
4.3.5 多品种大批量型生产过程及其生产物流的特质
4.4 不同生产模式下生产物流的管理
4.4.l作坊式手工生产模式
4.4.2 大批量生产模式
4.4.3 多品种小批量生产模式
4.5 企业生产物流的计划与控制
4.5.1 基于MRPII原理的生产物流计划与控制
4.5.2 基于JIT思想的生产物流计划与控制
4.5.3 基于TOC理论的生产物流计划与控制¨
4.5.4 三种典型方式的比较
物流引例：青岛啤酒集团的仓储管理
4.6 企业库存管理的概念
4.6.1 企业库存管理简述
4.6.2 企业仓库分类
4.6.3 企业库存目标
4.6.4 库存管理思想
4.7 企业库存管理实务
4.7.1 企业库存作业
4.7.2 企业库存阶段商品管理
4.7.3 企业库存商品盘点
4.7.4 企业库存合理化
4.8 企业库存运营管理
4.8.1 企业库存运营的仓库资源
4.8.2 企业库存运营的原则
4.8.3 建立企业库存管理体系
物流引例：产品的多种包装处理
4.9 企业产品包装管理简述
4.9.1 包装的概念
4.9.2 企业产品包装简述
4.10 企业产品包装运转实务
4.10.1 企业产品包装设计
4.10.2 企业产品包装作业
4.10.3 企业产品包装技术
4.10.4 企业产品包装方法
4.10.5 企业包装费用组成及管理
4.11 企业产品包装管理渠道
4.11.1 企业产品包装管理中存在的困难
4.11.2 企业产品包装管理渠道
4.12 企业产品包装管理创新
4.12.1 企业产品包装模数的标准化
4.12.2 企业产品包装的新材料化
4.12.3 企业产品包装的循环利用化
4.12.4 企业产品包装的集装化
4.12.5 企业产品包装防护性的弱化
习题4
第5章 销售物流及客户服务
物流引例：中国储运集团的物流升值服务
5.1 客户服务
5.1.1 客户服务简述
5.1.2 物流客户服务
5.2 销售-服务
5.2.1 销售-服务关系
5.2.2 销售-服务类型
5.3 订货周期
5.4 销售服务
5.4.1 成本与服务
5.4.2 应急服务
物流引例：美国沃尔玛公司的物流配送
5.5 企业配送简述
5.5.1 企业配送的基本定义
5.5.2 企业配送的基本模式
5.5.3 企业配送的合理化策略
5.6 企业配送中心的运转
5.6.1 企业配送中心的概念
5.6.2 企业配送中心的重要类型
5.6.3 企业配送中心的基本运转
5.7 企业配送中心的管理
5.7.1 企业配送中心的管理内容
5.7.2 企业配送中心的成长
习题5
第6章 逆向物流
物流引例：索爱逆向物流
6.1 逆向物流简述
……
第7章 企业物流运营运转
第8章 物流信息管理
第9章 企业物流质量管理及绩效管理
第10章 企业物流现代化
第11章 实训
参考文献
