托盘

释义

词目：托盘

拼音：tūo pán

基本解释

[serving tray] 盛碗碟之盘子,多为长方形,木制或金属制

详细解释

端饭菜时放置碗盏的盘子。也用来盛礼物。《水浒传》第二回：“酒保听了，便下楼去，少时，一托盘把上楼来。”《金瓶梅词话》第七回：“ 西门庆 便叫 玳安 用方盒呈上锦帕二方，宝钗一对，戒指六个，放在托盘内送以往。”老舍 《二马》第四段五：“她端着个小托盘，盘子上一瓶葡萄酒，两个玻璃杯。”

类型

(1)平托盘。平托盘差不多是托盘的代名词，只要一提托盘，一般均为指平托盘来说，由于平托盘运用规模最广，利用数量最大，通用性最好。平托盘又可细分为三种类型。

①依据台面分类。有单面形、单面运用型、双面运用型和翼型等四种；②依据叉车叉入方式分类。有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。③依据材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。据中国物流与采购联合会托盘专业委员会(筹)，2002年9月对300多家托盘生产企业、托盘运用及销售企业执行初步调查的结果，当前中国拥有的各种类型托盘总数约为5 000～7 000万片，或许远不止此数，每年产能递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。

(2)柱式托盘。柱式托盘分为固定式和可卸式两种，其基本结构是托盘的4个角有钢制立柱，柱子上端可用横梁连结，形成框架型。柱式托盘的首要作用，一是利用立柱支撑重量物，往高叠放；二是可防止托盘上放置的货物在运输和装卸过程中发生塌垛现象。

(3)箱式托盘。箱式托盘是四面有侧板的托盘，有的箱体上有顶板，有的没有顶板。箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种。四周栏板有板式、栅式和网式，所以，四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼。箱式托盘防护能力强，可防止塌垛和货损；可装载异型不能平稳堆码的货物，应用规模广。

(4)轮式托盘。轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘对比，多了下部的小型轮子。因此，轮式托盘表明出能短距离移动、自行搬运或滚上滚下式的装卸等优势，用途普遍，适用性强。

(5)特种专用托盘。受于托盘作业效率高、安全平稳，尤其在一部分要求迅速作业的场合，突出利用托盘的重要性，所以各国纷纷研制了多种多样的专用托盘，这里仅举几个例子。

①平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分很多种类。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装放平板玻璃双向进叉式，仍有吊叉结合式和框架式等。运输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盘上，而且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以维持托盘和玻璃的牢固。②轮胎专用托盘。轮胎的特点是耐水、耐蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地处理了这个冲突。利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提升装卸和储存效率。③长尺寸物托盘。这是一种专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就形成了长尺寸货架。④油桶专用托盘。是专门存放、装运标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以平稳油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提升仓储和运输能力。

(6)滑板托盘（slip sheet）：在一个或多个边上设有翼板的平板。用于搬运、存储或运输单元载荷形式的货物或产品的底板。

首要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数

分类：单翼滑板 one-tab slip sheet 一边设翼板的滑板。

对边双翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 两条对边设翼板的滑板。

临边双翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 两条相邻边设翼板的滑板。

三翼滑板 three-tab slip sheet 在三个相邻边设翼板的滑板。

四翼滑板 four-tab slip sheet 在四个边设翼板的滑板。

(7)植绒内托：是一种采取特殊材料的吸塑托盘，将普通的塑料硬片表面粘上一层绒质材料，进而使托盘表面有种绒质的手感，用来提升包装品档次。媒介作用

托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即便放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立刻得到了活动性，形成灵活的流动货物，由于装在托盘上的货物，在任什么时候候都处在可以转入运动的预案状态中。该种以托盘为基本工具构成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。

托盘作业不仅可以明显提升装卸效果，它的实施，使仓库建筑的形式、船舶的构造、铁路和其余运输方式的装卸设施以及管理组织都发生改变。在货物包装方面，促进了包装规格化和模块化，甚至对装卸以外的一般生产活动方式也全将有明显的影响。伴随生产设备越来越精密，自动化程度越来越高，生产的计划性越来越强和管理方式的逐渐先进，工序间的搬运和向生产线供给材料和半成品的工作就越发显得重要了。

而托盘作业是快速提升搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在减弱生产成本和提升生产效率方面起着重大的作用。

了解托盘化的优点之后，如何才可使托盘化的优点在现实中得到应用呢？这就要引申到下一个困难：直达托盘作业。

直达托盘作业

搬运转业的巨大原则就是作业量最少原则。即当货物移动时尽量降低“二次搬运”和“临时停放”，使搬运次数尽或许降低。为了提升运输效率，操作者诚然期望尽或许地降低转载作业。但是，运输中意想不到的途中换装作业是很多的。比如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则最少需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，假使货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运转业过程，都不更改托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实施托盘直达运输，或者由各种运输方式构成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。

所以，托盘的直达运输与运用是发展现代物流的必不可少的方式之一。

但是在中国，事实情形是绝大部分制造厂都没能达到托盘的直达运输，自此产生的人力、物力资源的浪费是十分惊人的。依据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查，在不能达到托盘直达运输的理由中，企业选择托盘周转与回送等管理问题一项者最多。绝大部分企业都把托盘作为企业内部的周转工具，托盘很少离开企业，进而大大减弱了托盘的运用效果。分类和标准

按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型。尤其在一部分要求迅速作业的场合，受于托盘作业效率高、安全平稳，所以各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。

正是受于托盘的种类繁多，具有大量的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处在中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘尽管导致一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。所以，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环运用的前提，也是达到装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定原因。没有托盘规格尺寸的统一，没有以托盘为基础的有关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，很难高达整体物流的合理化。正由于这样，统一托盘的规格标准以最大限度地节约物流成本，就很自然地形成物流界的共同愿望。

即使这样，但是受于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益，在托盘困难上的利益平衡，在短期间内差不多很难做到，一部分已在某些地区和国家推行的托盘规格已不或许相互妥协与退让。如此，ISO统一世界联运托盘的规格存在很大的问题，最终只能对已在有关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘首要尺寸及公差》中采取兼容并包的立场，将这6种托盘的规格并列形成世界通用的国际标准。运用现况

中国物流与采购联合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业执行了调查，从托盘的现况、存在的困难和如何处理等方面着手，对中国托盘的运用情形执行具体了解和分析，这一工作有助于增强对托盘行业的协调与指导，也为物流管理部门和有关企业给予了有价值的资料和建议。

(1)现有托盘的材质

中国物流与采购联合会托盘专业委员会的初步调查表明：中国现拥有各种类托盘约5 000万～7 000万片，每年产能递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90％、塑料平托盘占8％、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2％。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。

(2)中国托盘的标准及现有托盘的首要规格

目前，中国的托盘规格相当混乱。除机械工业系统运用JB3003—81规定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm两种规格的托盘外，1996年，中国交通部科研院又提出将ISO6780：1988《联运通用平托盘首要尺寸及公差》等效采取为中国托盘的国家标准。以后，原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号准许并公布了这个等效标准，其中包含了1 200mm×l 000mm、l 200mm×800mm、1 140mm×l 140mm及1 219mm×l 016mm等4个托盘规格。

另外，有关托盘标准，中国仍有GB/T3716—2000托盘术语，GB/T 16470—1996托盘包装，GB/T15234—1994塑料平托盘，GB/T4995—1996联运通用平托盘性能要求，GB/T4996— 1996联运通用平托盘试验方法等国家标准。不仅这样，在中国的日资、韩资企业中还大批运用着l 100mm×1 100mm规格的托盘。

凡此种种都表明中国采取的托盘标准太多，如不大力整顿，很难有效地处理中国托盘规格的统一困难。据托盘专业委员会调查发现，当前流通中的托盘规格比较杂乱。包含：2000mm×1 000mm、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、l 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、l 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×l 000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、l 000 mm×1 000mm、l 000 mm×800 mm、l 200 mm×l 200 mm、l 300mm×l 600mm、l 300mm×l 100mm等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中，首要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，约占塑料托盘的50％左右。这是受于塑料托盘生产中要运用注塑模具，而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱，当前的规格首要是运用单位依据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单相关。钢制托盘的规格不是很多，汇聚在二至三个规格，首要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。此外在调查中托盘专业委员会还发现，当下企业运用的多为平面四向进叉双面运用托盘，约占托盘运用总数的60％左右。其余的仍有平面双向进叉双面运用托盘、单面运用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的运用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，差不多不进入流通。

(3)周转方式

托盘专业委员会的统计显示，现阶段中国托盘在运用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的运用规模仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配运用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。

(4)托盘作业情形

托盘的成长可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同运用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大程度提升。从统计看，当前托盘差不多是配合叉车运用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。存在困难

(1)运用方式落后，不能完全发挥托盘的优点

托盘自身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们事实运用中受于规格不统一，产生托盘不能在物流作业链中流通运用，仅局限于企业内部。

(2)受托盘周转方式的制衡，流通过程成本过高

从调研中可以发现，绝大部分企业的托盘均为在企业内部周转，进而使企业的产品经历多次人工搬运装卸，极大地减弱了工作效率，相应增长了产品的流通成本，进而减弱了产品在市场中的竞争力。

(3)很难与国际规格接轨

受于当前托盘的规格标准不统一，使中国的托盘运用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应有关的国际运输工具，必须向托盘生产企业订购与本企业周转运用规格不统一的托盘，进而增长了企业的出口成本，减弱了产品的国际竞争力。发展建议

赶紧规范中国的托盘标准化

托盘是物流产业中最为基本的集装单元，它伴随产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等很多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。所以，托盘标准化是物流产业最为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进度和现代物流产业的运转成本。伴随世界规模内的物流热潮回暖，国内的物流企业也快速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。或许在短时间内影响还不很突出，但伴随物流行业的成长，其“短板”作用会越来越显著。

据悉，当前标准化托盘的运用率，澳大利亚为95％，美国为55％，欧洲为70％，日本为35％，韩国约为27％。在美国、日本，托盘是一个重大的产业，政府为推动物流标准化、提升托盘的利用率，陆续出台了多项激励政策和优惠措施。而中国标准化托盘运用率的提升仍有漫长的一段路得走。

对应于新的国际标准，中国托盘标准的修订工作仍未执行。但修订原则已经有了：第一，没有必要提出上述IS06种以外的规格；第二，中国也不宜同期推行6种规格，而应依据国情确定推行的着重，选定l～2种规格作为推行的标准，逐渐加大标准托盘的运用比重。

当前物流学界对中国托盘标准选用有两种不同的力争：一种是主“长”派，力争中国选用1 200mm×l 000mm长方形托盘国际标准；其他是主“正”派，力争中国选用l 100mm×1 100mm正方形托盘国际标准。所以相关部门应赶紧规范中国的托盘标准，选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为中国的国家标准，着重加以推广应用，来助推中国托盘标准化、甚至物流标准化的进度。

当前，中国已成立两个有关托盘的专业机构，分别为中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会。两个机构将一起组织和协调中国托盘标准的修订工作。

建立托盘共享系统

托盘共享系统(Pallet Exchange System)是指负责托盘租赁、回收、维护与更新的社会服务系统。它是在政府的规范和引导下，由托盘生产企业和物流企业领头、或由物流产业各有关利益主体共同参与组建的、或由政府引导民间资本投资的社会服务网络。此网络可以在国内各首要港口、码头、机场、公、铁路货运站、大中型的批零中心和首要交通要道口，建立负责托盘租赁、回收、维护和更新的服务站点，增速托盘在生产企业、物流企业和销售企业之间循环。此网络的建立将促进托盘联运和机械化作业，提升物流效率，缩短提供时间，大大减弱物流成本。

建立托盘共享系统具有下方作用。

(1)有助于减弱全社会物流成本

建立托盘共享系统，租赁、回收托盘，促进托盘在企业间自由交换，对运用一次性托盘执行货物运输的企业来看，不必再花费大批资金去买入或自制托盘，其所付的租金要远差于一次性托盘的成本，可以为企业有效节约托盘成本。比如，当前海尔集团托盘租赁价格为3元/次，而买入一只一次性软木托盘需要花费 30多元，两者相差十几倍。据预期，中国建立托盘共享系统以后，整体上可以节约三分之一左右的托盘，具有重大的经济价值。在国外一个托盘从投入运用到报废，在所承载的产品流通过程中，可平均节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其本身成本的几十倍。当前，中国除范围较大、运营管理水平较先进的生产企业外，一般企业的物料搬运费用占产品总成本的比例达到40％。所以，中国建立托盘共享系统，必将有助于减弱全社会物流成本。

(2)有助于改观物流服务质量

建立托盘共享系统，达到托盘联运和机械化作业，既可以有效避免人工搬运产生的货物损毁，也可以避免货物未能有效集装所产生的计数差错。比如可仿效欧洲物流的广泛做法，在产品一下生产线就集装在标准化托盘上，采取托盘专用包装机械对托盘上的贵重货物和普通货物分别用不透明和透明塑料薄膜执行封装，货物在储运过程中一旦开封，就很难复原，很容易识别，可以有效地处理中国物流落后的第一大难题：“商品的损毁、丢失，铁路、公路运输中存在很多人工操作而经常显现货物堆放错误、损毁和被盗”。这会有效地改观中国物流服务质量。

(3)有助于节约社会经济资源，保护生态环境

当前，美国拥有托盘约15亿~20亿片，日本有7亿~8亿片，中国数量虽较小但却以年均2000万片的进展在递增，绝多部分是木质托盘，而一棵成材大树最多只能制造6个标准托盘。假使建立托盘共享系统，促进可循环利用的塑料托盘和金属托盘在企业间流通，将大大降低一次性木质托盘的运用数量，既能节约森林资源、保护生态环境，也能减弱整个国家的经济运行成本。

积极开发新的托盘制造材料

托盘制造企业应积极研究和开发新的托盘制造材料，如蜂窝纸托盘、层压板托盘、高密度合成板托盘、木屑板托盘、塑料托盘、塑木托盘等。

蜂窝纸托盘是一种用蜂窝纸板与高力度蜂窝支腿经胶粘、抑制复合制成的托盘，该种托盘质轻、价廉、高力度、免熏蒸，并经历高温消毒或防腐处理，属绿色产品，符合环保要求，特别适合空运货物物流。

层压板托盘是用废纸、草浆等杂物水解后，抑制而成的再生环保材料，其抗压性、承重性靠近木板，适合电子产品等高档产品运输的运用。

高密度合成板托盘是用各种废弃物经高温高压抑制而成，避免了传统木托盘的木结、虫蛀、色差、耐湿性能差等缺点，具有高抗压、重承载、低成本的优点。适合各种货物的运输，特别是重货的成批运输，是替代木托盘的上佳选择。

木屑板托盘价廉实用，无虫蛀，无结疤，无色差，也是木托盘的不错替代品。

塑料托盘在发达国家已经广泛运用，其将来的成长潜力重大，该种托盘尽管一次性投入成本比较大，但具有力度大、可回收、运用寿命长(可用6~7年)等优点。

塑木托盘是由回收再生聚烯烃和木质纤维经高温、高压、热挤形成型材后组装而成。它具有很多优异的性能：出口免熏蒸；耐腐蚀、防变形、可水洗、易清洁；可多次周转；性价比好；可完全回收，产品绿色环保等。

成立托盘行业协会

以托盘生产和运用企业为主，赶紧成立托盘行业协会。协会单位应包含相关的科研机构、专业技术委员会、行业协会、物流企业，涵盖交通、铁路、民航、机械、贸易、邮政、出版、粮食、医药、信息产业、军事后勤等多个行业。

通过托盘行业协会，可以向政府反应物流行业建立托盘共享系统的呼声；向企业宣传国家的物流政策，推广托盘的标准化；集中科研力量，组织托盘共享系统建立过程中巨大难题攻关和机制创新；掌握学术界对托盘共享系统困难的研究进度，推广研究成果；开展托盘共享的国际合作；沟通国内外物流界、企业界、学术界和政府管理部门，共同发展中国物流托盘事业。

增强与国外托盘业界的交流

托盘行业协会和国内生产、流通企业应当吸取周边国家，比如日本、韩国发展托盘产业中的经验教训，少走弯路，使中国的托盘业尽早迈向规范化、专业化，在物流系统中发挥更大的作用。

开展托盘国际合作，不只有利于助推国内托盘标准化进度，而且有助于减弱合作双方的贸易成本，增进产品出口，是目前物流领域国际合作的热点。

通过政府、行业协会、研究机构和企业等各方的付出，经历多年的成长以后，中国的托盘物流与集装箱物流一样，一定会在世界现代化的物流体系中占有一席之地。如何正确运用托盘

托盘的正确运用应当做到包装组合码放在托盘上的货物并加之适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，进而满足装卸、运输和储存的要求。

托盘的载重质量

每个托盘的载重质量应差于或等于2吨。为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应胜过托盘宽度的三分之二。

托盘货物的码放方式

依据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式。托盘的承载表面积利用率一般应不差于80%。对于托盘货物的码放有如下要求：

1、 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或缩减膜包装；

2、 纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。

3、 密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。

4、 需执行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或缩减膜包装货增长角支撑，货物盖隔板等加固结构；

5、 易碎类货物单程或多层码放，增长木质支撑隔板结构

6、 金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增长货框及板条加固结构；

7、 袋类货物多层交错压实码放。托盘承载货物的固定方式

托盘承载的货物执行固定方式首要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合运用。托盘承载货物防护与加固

托盘承载的货物执行固定后，仍不能满足运输要请偶的应当依据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其余材料制成。与叉车、货架等配合运用的注意事项

1、液压车和叉车在运用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。

2、液压车和叉车在运用托盘运动过程中，应维持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、产生货物倒塌。

3、托盘上货架时，应维持托盘在货架横梁上地稳定放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。托盘依据物理性能可以分为

1、防静电，表面阻值10的6次方到10的9次方

2、导电，表面阻值10的6次方下方

3、绝缘，表面阻值在10的12次方以上