普拉特·惠特尼集团公司

公司简介

普拉特·惠特尼集团公司创建于1925年。在建立初期设计了一种400马力的九缸气冷星形发动机。以后，研制成功性能优良的R-1340“黄蜂”发动机，35年的生产期中共生产了34966台。还研制成“大黄蜂”、“大双黄蜂”、“双黄蜂”和“小双黄蜂”等发动机。到二战末期，普惠公司已形成美国最大的活塞式发动机制造商。1947年签定仿制英国罗罗公司尼恩发动机的协议，1948年仿制的第一台发动机第一次试车成功，定名叫J24，以后又与罗罗公司合作研制出J48从此普·惠公司进入喷气式发动机生产时代。随后研制出轴流式涡喷发动机J57，用于F-100、F-101和F-102等飞机。J57 民用型装在泛美航空公司的飞机上，使美国民航进入了喷气时代。之后又研制了J58，其改进型11D用于美国的高空战略侦察机SR-71。1960年以后，普·惠公司研制了一连串发动机，如著名的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上，性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。80年代，研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。当前正在为空军研制与F-22配套的F119(PW5000)发动机。普惠集团的销售额得益于为波音777供应活力的PW4000发动机、C-17的发动机PW－2037仍稳健上涨，平稳在60亿美元。运营规模

普拉特·惠特尼集团公司是世界最重要的军民用航空发动机及空间推动装置设计、制造和维护商之一，也生产轮船和其余工业用活力设备。普惠公司供应的服务，除了对公司生产的各种发动机执行维护、支持和零部件供应、设备支持以外，公司还供应客户训练、客户技术服务、发动机租赁等服务。当前，由该公司生产的F135推动系统将作为F-35联合攻击机(JSF)的活力系统，下一步将为美国无人航空器(UVA)开发陶瓷涡轮机。该公司还为NASA研究先进涡轮发动机材料并参与国家空天飞机用的冲压发动机的研制等。公司首要客户：民用航空公司和飞机租赁公司，民用及商务飞机生产商，美国白宫、包含NASA和军队系统，支线飞机公司。公司首要的发动机型号有：F100、F117、F404、J52、JT8D-200、JT9D、JT15D、PT6、PW100、PW200、PW300、PW901A、PW2000、PW4000和IAE V2500等国际合作发动机；新产品包含普惠和GE公司合资企业开发的用于宽体大型客机的GP700，普惠加拿大公司开发的PW500和ST18，用于更大型波音777系列的PW4098。公司产品

jt3

40年代末，涡喷发动机开始在飞机上应用，它使飞机性能得到质的飞跃，jt3涡喷发动机就是普惠研制的首个进入民航领域的涡喷发动机，1958年投入运用，推力达13000磅，安装在早期的喷气式客机波音b707、道格拉斯（douglas）的dc-8飞机上。

jt8d系列

1963年，普惠研制的jt8系列涡喷发动机投入运用，推力规模14000磅～17400磅，它符合中、短程航机的严格要求，能应付次数频繁的起飞与降落动作。所以广受欢迎，也将中、短程的民航飞行带入新的时代中。当时的主流客机波音b727、b737-1/200、麦克道格拉斯（mcdonnell douglas）公司的dc-9均选用了jt8系列涡喷发动机。进入70年代，对于环保有关困难的重视，普惠也从jt8d发展出新的jt8d-200系列发动机；目标是使jt8d愈加安静、干净、有效率又更具推动力。此后麦道公司中航程md-80系列飞机，也选择了jt8d-200作其发动机，推力规模18500磅～21700磅。

jt9d系列

60年代中期，普惠也开始为新一代大型宽体客机研制全新的发动机构造---具有高涵道比的涡扇发动机，此举造就的是采取很多先进技术的jt9d发动机。率先采取了很多增进燃油效率及发动机可*度的技术，也是首个应用于宽体客机的高涵道比的涡扇发动机。jt9d发动机从1970年随b747踏入民航界服务，推力规模48000磅～56000磅，作为空客a300、a310、波音b767、b747、道格拉斯dc10选装发动机。jt9d系列已在1990年停产。

pw2000系列配合航空公司的要求，强调低经营成本，高效率、平稳持久性，普惠研制生产了推力规模在37250到43000磅的pw2000发动机，并第一次在发动机上采取全权限数字式系统（fadec）控制方式。1984年开始服役，作为双发动机的b757飞机与四发动机的ilyushin il-96飞机的选装发动机。

pw4000-94系列（94英寸风扇）发动机pw4000-94系列（94英寸风扇）发动机

这是普惠为大型客机设计的高推力系列中，该系列首度推出的发动机，推力在52000到62000磅之间，1987年投入运用，作为波音b747-400、b767-200/300、md-11、空客a300-600、a310-300等客机的选装发动机。

pw4000-100系列（100英寸风扇）发动机

受于94英寸的pw4000发动机相当受欢迎，普惠特别为空客a330双发宽体飞机，设计并研制出风扇直径100英寸的pw4000发动机，推力规模在64500到68600磅之间，后来的型号还供应到73,000磅推力。

pw4000-112系列（112英寸风扇）发动机

为配合波音777双发动机飞机而从pw4000衍生的新型号发动机，推力在84000到98000磅之间，pw4000-112系列发动机，也是普惠所生产最大的民用发动机。作为波音b777系列选装发动机。

pw4500

为空客a340-500研制的pw4500发动机，采取pw4000-94的风扇与低压压缩段、pw4000-100的燃烧室与低压涡轮、pw4000-112的高压压缩段及涡轮。

普拉特·惠特尼集团公司研制的发动机pw6000系列

为配合短程而频繁起降的中小型飞机，并满足可*度、低噪音的要求，普惠推出了pw6000，推力规模在18000到24000磅之间；应用于空客a318，于2005年开始服役。

pw8000系列

为配合新一代窄体客机系列之发展，普惠1998年开始研制新型齿轮传动式涡扇发动机（geared turbofan），发动机推力的造成，多部分将来自于以缩减齿轮箱所驱使的风扇，受于在风扇与低压压气机间装了一种新型降速器，使风扇、低压涡轮均处在最优转速下工作，这会是发动机发展中的又一大的举措。预计的推力规模在25,000到35,000磅之间。组织机构

普拉特·惠特尼集团公司董事会为最高决策机构，首要分部有民用产品分部、政府产品及空间推动分部、普惠运用和维修分部，在国外的首要分公司有普惠加拿大分公司等，另外还拥有多家合资企业。 首要产品：普惠公司早期经典发动机包含R-1340“黄蜂”发动机、J42、J48、J57等。1960年以后普·惠公司研制的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30系列发动机分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上，性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。80年代，研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。

当前公司在产的发动机首要包含：民用航空发动机：大型民用发动机JT8D 、JT9D、 PW2000、PW4000-94"、PW4000-100" 、PW4000-112"、V2500、 PW6000 、GP7000零部件；普惠加拿大公司生产的发动机PT6A、大型PT6A、小型PW100、 PW800、JT15D、PW300、PW500、PT6T/T400 、PT6B、PT6C、PW200、PW900等；军用航空发动机：F100、F117、F119、F135、PW4000、JT8D-219等；航天与导弹推动装置：RL10、RD180、航天飞机涡轮泵、THAAD、Orbus21D、MK-72助推器等；活力系统和商业传动装置：FT8、ST30、ST6L-90、ST40、ST6L-72、ST6L-79、ST6L-81、ST18等

普拉特·惠特尼集团公司作为联合技术公司的一部分，普惠公司董事将是公司决策机构，董事会成员一般由联合技术公司任命。公司下设民用发动机部、军用发动机部、空间推动装置部、活力系统部、普惠加拿大公司。公司总裁负责公司全面工作，首席经营官(兼大型民用发动机部总裁)和主管工程的实施副总裁(兼军用发动机部总裁)协助总裁完成工作。其余公司管理人士包含战略副总裁、财务副总裁(CFO)、首席律师、首席信息官、人力资源与组织副总裁、环境健康与安全副总裁、质量副总裁、空间与俄罗斯项目副总裁、高级工程副总裁、政府业务开发副总裁、经营副总裁、UTC航空航天提供管理副总裁、活力系统部总裁、通信副总裁等。范围能力

普拉特·惠特尼集团公司是美国最大的两家航空发动机制造公司之一，简称普·惠公司，也是世界首要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。隶属于美国联合技术公司，是该公司的核心企业。1993、1994年，公司采取一部分措施来应付其军用及民用发动机业务的降低，包含划分相对独立的运营单位，缩减工作和人力。1993年，员工人数40000人，年销售额为63亿美元。1994年销售额为58亿美元。1995年销售额为61.7亿美元，运营利润为5.3亿美元。公司1996年员工人数为30000人，销售额为62亿美元，运营利润为6.37亿美元，分别占联合技术公司总销售额和运营利润的26%和32%。预计公司1997年销售额约70亿美元。普惠公司非常重视国际合作，在国际合作方面项目很多。曾与联邦德国MTU公司、意大利菲亚特公司联合研制第二代高涵道比民用涡轮风扇发动机。也先后与日本、瑞典等国执行过合作。运营情形

普拉特·惠特尼集团公司近年运营情形：

年 份 1999年 2000年 2001年

销售额(亿美元) 76.74 73.66 76.79

运营利润(亿美元) 6.34 12.00 13.08

通讯地址东哈特福德(400 Main St. East Hartford, CT06108, U.S.A.)

主管克莱派克(Karl Krapek), 总裁收购公司

2004年6月，美国普拉特·惠特尼公司（Pratt & Whitney）已收购位于美国阿拉巴马州亨茨维尔的CTA公司。本轮收购行动是普拉特·惠特尼公司特种材料与服务（SMS）分公司实施的一项扩展策略，着重在于为工业市场开发新的工艺、产品和洁净技术。

美国CTA公司是一家民营公司，为航空航天业及其余行业供应遥控设备系统。该公司专门研究遥控设备系统，供精确包覆和材料处理运用。CTA公司近期与洛克希德·马丁公司签订合同，供应F/A-22和联合攻击战斗机上的包覆服务。CTA公司的技术填充了SMS公司的业务空白。

SMS公司下属的先进系统技术公司是一家从事先进技术包覆和移除包覆业务的公司，其业务部门也设在亨茨维尔。CTA公司的加入将更深一步巩固SMS公司的现有实力，并将扩展新的市场，这对SMS公司的业务是一次强有力的助推。