运输需求

什么上是运输需求

所谓运输需求，是一种由其余经济或社会活动派生出来的需求。运输需求函数（或曲线）在理论上可以通过商品产地的供给函数和销售地的需求函数（或曲线）推导出来。但现实中，在多个商品产地和销地并存而且有多种可替代运输方式的情形下，运输需求以及运输市场上的供求均衡全将呈现十分复杂的状态。

">编辑] 运输需求与开支的关系

运输需求是民众对于所接受运输服务的支付意向，同期它也反应了该种意向随运输价格或成本水平而发生的改变。运输总开支给予了运输需求的一部分重要信息，但并没有是全部，由于它不能告诉我们运输量随价格的改变情形。

">编辑] 运输需求的特点

1、普遍性

现代人类社会活动的方方面面、各个环节都离不开人和物的空间位移，运输需求造成于人类生活和社会生产的各个角落，该种位移的一部分由私人或生产企业自行完成，不形成运输需求，而多部分需要由公共运输业完成。运输业作为一个独立的产业部门，任何社会活动都不或许脱离它而独立存在，所以与其余服务和商品的需求对比，运输需求具有普遍性，是一种带有广泛性的需求。

2、多样性

货物运输服务供应者面对的是种类繁多的货物。承运的货物受于在重量、容积、形状、性质、包装上各有不同，因此对运输条件的要求也不同，在运输过程中务必采取不同的技术措施，如石油等液体货物需用罐车或管道运输，鲜活货物需用冷藏车运输，化学品、危险货物、长大货物等都需要特殊的运输条件。对于旅客运输需求来看，对于服务质量的要求也是多样的。受于旅客的旅游目的、收入水平、本身成份等方面不同，对运输服务的质量要求必然呈多样性。所以运输需求不仅仅是一个量的概念，它仍有质的要求，安全、速度、方便、舒适、满足物流效率的要求等是运输质量的具体表现。运输服务的供给者务必适应运输质量方面多层次的需求。

3、派生性

运输需求大体上是一种派生性需求。在经济生活中，假使一种商品或劳务的需求由其他或几种商品或劳务需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。引起派生需求的商品或劳务需求称为本源性需求。派生性是运输需求的一个重要特点。显然，货主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移自身，而是为达到其生产、生活中的其余需求，完成空间位移导致中间一个必不可少的环节。

4、空间特定性

运输需求是对位移的要求，而且该种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移，也就是说运输需求具有空间特定性。运输需求的这一特点，组成了运输需求的两个要素，即流向和流程。

流向是指货物或旅客空间位移的地理迈向即从何处到达何处去；

流程也称运输距离，是指货物或旅客空间位移的起点止点之间的距离。

对于货运来看，运输需求在方往上往往是不均衡的，尤其是一部分大宗货物如煤炭、石油、矿石等，都有很显著的流动方向，这是产生货物运输量在方往上不均衡的首要原因。

5、时间特定性

客货运输需求在发生的时间上有适当的规律性，比如周末和重要节此前后的客运需求显著好于其余时间，市内交通的高峰期是上下班时间，蔬菜和瓜果的收获季节也是这些货物的运输繁忙期，这些反应在对运输需求的要求上，就是时间的特定性。运输需求在时间上的不均衡引起运输生产在时间上的不平衡。

时间特定性的另一层含义是对运输速度的要求。客货运输需求带有很强的时间制约，即运输消费者对运输服务的起运和到达时间有各自特定的要求。

从货物运输需求看，受于商品市场千变万化，货主对起止的时间要求各不相同，各种货物对运输速度的要求相差很大；对于旅客运输来看，每个人的旅游目的和对旅游时间的要求也是不同的。运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素：即运输需求的流时和流速。

流时是指运输需求对空间位移起止时间的要求；

流速是指运输消费者对货物达到位移全过程中运输速度的要求。

运输速度和运输费用是成正比的，运输服务消费者务必在运输速度和运输费用之间执行权衡，以尽量小的费用和尽或许快的进展达到人与物的必要位移。

6、部分可替代性

不同的运输需求之间一般讲是不能互相替代的，比如人的位移显然不能代替货物位移，由北京到兰州的位移不能代替北京到广州的位移，运水泥也不能代替运水果，由于这显著是不同的运输需求。但是在另一部分情形下，民众却可以对某些不同的物质位移作出替代性的安排。比如煤炭的运输可以被长距离高压输电线路替代；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，民众可以通过生产位置的确定在运送原料依旧运送产成品或半成品之间做出选择。运输需求的该种部分可替代性是区位理论处理选址困难和国民经济巨大工程项目执行技术经济分析的基础。人士的一部分流动在某些情形下也可以被现代通讯手段所替代。

参考文献 ↑ 1.0 1.1 荣朝和.《运输经济学》第1章 运输需求简述 ↑ 许庆斌.《运输经济学导论》第六章运输需求