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美东时间星期六下午，拜登总统上任后力推的一项经济刺激规划——约1万亿美元的美国基建规划，在美国参议院的一项程序性投票中获通过，进而扫除了其立法过程中的一个核心性阻碍。
这项法案自推行后，美国两党便展开激烈争论和多次讨价还价，民主党人终于争取到部分共和党人的支持。在星期六的投票中，67票赞成，27票反对，进而胜过了投票通过所需的起码60票，有18名共和党参议员投票赞成持续推动该项立法。
尽管民主党层面期望趁胜追击，即将执行最后投票，但部分共和党参议员不期望过快地对该法案执行最后表决。按国会日程，该法案的下一次投票将于当地时间星期日夜间执行，参议院或许要到本星期二才可最终通过这项法案。
受于两党议员对该法案的最后一批修正案始终未能促成统一，参议院只能通过一连串的程序性投票，分阶段推动，零敲碎打式地审议各类修正案。
若在参议院获通过，该项法案也会提交众议院审议，但是这项经两党持续妥协促成的法案，在众议院表决时仍会面对未知性。尽管执政的民主党在众议院占领微弱普遍，但一部分民主党议员却期望在表决前加入一部分自己的力争。
比如众议院议长南希·佩洛西表明，在更大量的预算法案亦在参议院得到通过以前，她不会接手这项基础设施法案的投票。
美国这项基础设施法案约有5500亿美元的新支出用于道路、桥梁、交通、港口、宽带和水务基础设施，其中730亿美元用于电网和电力基础设施，660亿美元用于客运和货运铁路，650亿美元用于宽带投资、550亿美元用于供水体系及有关设施、390亿美元用于公共交通、250亿美元用于机场建设、150亿美元用于电动汽车等。
拜登在投票前在社交网络上表明支持。他说：
“我们可以用简单的方法或问题的方法来完成这件事。无论哪种情形，参议院全会持续推动，直到我们完成我们的工作。这受制于我的共和党同事们需求多长时间。这笔投资将创造高收入的工作，整修美国的道路、桥梁、供水体系和电网。我们承受不起不如此做的后果，我们不能导致重建到流行病以前的样子，我们务必重建得更好。”
参议院共和党领袖麦康奈尔在投票前也表明支持该法案。
麦康奈尔在一次演讲中称：
“共和党人和民主党人当下有完全不同的期望，但这些期望都包含为我们所有公民服务的基础设施。这项法案将执行的投资不仅是必要的，在不少情形下，这些投资已经迟到了。我们的国家在这层面有真正的需求。”
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