本文来因为证券时报
北京时间7月11号晚，71岁的英国亿万富翁维珍银河创立者理查德·布兰森形成第一名开放太空旅游的航空航天公司所有者。当日，维珍银河“团结”号太空船试飞成功，布兰森形成进入太空边沿的私人航天第一人。
早于贝索斯9日抵达太空，维珍银河高调全程直播
维珍银河在7月11号高调世界直播这次飞行。依据公开信息，布兰森所乘坐的太空飞船重新墨西哥州的美国太空港起飞。
和布兰森同行的仍有5位乘员，包含两位太空飞行员戴夫·麦凯、迈克尔·马苏奇以及维珍银河首席宇航员教官贝丝·摩西、维珍银河首席经营工程师科林·班尼特、维珍银河政府事务和研究经营副总裁西里莎·班德拉。
其中，维珍银河的飞行员戴夫·麦凯和迈克尔·马苏奇负责驾驶VSS Unity飞船。
马斯克亦在现场观看。在正式飞行前，布兰森仍在网上晒出与马斯克的相片，两人都特别兴奋。布兰森乘坐的是维珍银河公司开发的航天飞机“太空船二号”，由运载母舰“白色骑士二号”携带到高空后点火，可以飞升到8万米以上的高空，短暂体验太空失重，并观赏太空风光。
据网易科技发文，整个飞行过程完美完成，在下滑过程中，布兰森轻松地拉着后座乘员的腿玩了起来，相当地放松。而着陆后，71岁的布兰森笑容满面迈出机舱。
本轮太空旅游，布兰森比其太空旅游竞争对手蓝色起源创立者杰夫·贝索斯提早9日。在此之前，贝索斯曾在社交网络上宣称，他将在7月20号乘坐蓝色起源公司开发的“新谢泼德”飞船赴太空旅游。
这次试飞成功对布兰森来说举足轻重，他不仅超越贝索斯形成第一名开放太空旅游的航空航天公司所有者，也为维珍银河明年开始的商业载人航天飞行给予了经验——现阶段，亚轨道飞行之旅还属于富人圈层的冒险游戏，不少人担忧其可行性和安全性。
在正式推行商业飞行以前，经历公司创立者、核心管理层亲身试图和验证，才会更有说服力。
布兰森和贝索斯争相前往太空，除了达到自己的梦想之外，仍有着许多商业考量——他们都想瓜分数十亿元的太空市场。维珍银河和蓝色起源是世界亚轨道商业旅游的两大竞争对手，二者都力图抢占先机，在这一商业行业赢得先发优势。
从2018年12月维珍银河的宇宙飞船SpaceShipTwo成功飞向太空以来，已有近万人表明对太空旅行感兴趣。
据了解，维珍银河已经以20万-25万美元的单价卖出了700多张“旅行门票”，其中包含布拉德·皮特、莱昂纳多·迪卡普里奥、汤姆·汉克斯等名人。而本轮布兰森亲自上天，自然带有最强的广告效应。
维珍银河股价差不多2月升幅超三倍
公开资料表明，维珍银河成立于2004年，努力于为私人及研究人士供应航天服务。它的核心优势是，它设计的宇宙飞船，无需对太空之旅的体验者执行专业知识培训，便可将太空之旅体验者安全送高达太空。
成立一年多后，该公司与新墨西哥州促成协议，将其商业飞行基地定在新的太空港，当时预期将在2010年完工，布兰森甚至最多预期，到2020年附近，即在维珍银河经营的第一个十年里，或许会向太空边沿发射多达5万名乘客。
尽管太空港于2011年10月正式放开，但维珍银河独特的水准发射体系的开发却进度迟缓。与SpaceX或蓝色起源公司将乘客太空舱放在垂直发射的火箭顶部不同，维珍银河运用的是名叫“白衣骑士二号”（WhiteKnight Two）的定制运载飞机。它将SpaceShipTwo（本质上是火箭活力航天飞机）带到高空，并在那里放出，随后火箭起步发动机并向太空边沿升高。
维珍银河和贝索斯的蓝色起源均为将游客送入亚轨道太空，导致短暂在太空边沿停留；而马斯克的SpaceX则是将乘客送入轨道，进入更长时间的旅游。
2019年，维珍银河通过借壳的方式形成美国纽交所的一家上市公司，布兰森在上市当日也抵达纽约庆祝。他在现场表明，很幸运有SPCE的交易代码，通过15年的时间、1000位工程师付出了重大的付出，历经了不少跌宕起伏，才走到上市这一步，太棒了。
当天交易中，维珍银河开盘报得12.34美元，但最终收盘在11.75美元，下挫0.3%。差不多2个月，维珍银河股价从最低位14.27美元连续上升，最高到57.51美元，升幅胜过3倍。
太空旅行需求强盛，一飞冲天指日可待
Industry ARC的一份数据表明，到2025年，太空旅行市场预期将高达13亿美元，2020-2025年阶段的复合年上涨率为12.4%。
Research and Markets的一份数据提及，到2027年，航天产业预期将高达17亿美元，2020-2027年阶段的年复合上涨率为15.2%。
太空旅行是以娱乐为目的的人类太空旅游，最多被觉得是富豪们的娱乐。当前有几种不同类型的太空旅行：轨道、亚轨道和月球旅行。
亚轨道一般是指距地面20千米到100千米的空域，处在现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间，也称为也快到空间或空天过渡区，大差不差包含大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。这一区域既不属于航空范畴，也不属于航天范畴。
亚轨道飞行与轨道飞行的最大区别在于，亚轨道不能围绕地球一周。从速度上来看，也就是发射初速度达不足围绕地球所务必的第一宇宙速度，所以抛射体在到达最高位后面高度就会一直下滑，而且在绕回发出点以前就会落地。
所以，亚轨道飞行可以看做一个近地点左右轨道在地面下方的椭圆轨道，也可以看做是一种非理想状态下、特殊的抛体运动。
当前，除了维珍银行努力于太空旅游之外，今年5月，蓝色起源宣称开卖“太空之旅火箭票”。这趟“旅游”的核心体验，是将乘客送至地球亚轨道，感受几分钟的失重、欣赏地球弧线。
“这个座位将更改你看待世界的方式。”蓝色起源（Blue Origin）在官网的宣传语写道。
调查表明，太空亚轨道旅游的潜在市场总人数约为240万人，而这些人的人均净资产胜过500万美元。
维珍银河的招股书中也有提及，超90%门票持有者的个人净资产胜过100万美元，约70%的持有者个人净资产少于2000万美元，可以看出商业载人航天产品对高净值个人有着极强的吸引力。
觊觎太空商业化的不止布兰森和贝索斯，仍有早已经送航天员上环球空间站的马斯克。SpaceX也开始规划自己的太空旅游业务：今年晚些时候，SpaceX也将展开平民太空旅游任务“Inspiration4”，乘客中将包含一位大学教授和一位航天报告分析专员。
这几位亿万富翁是商业航天时代的先锋，就像《下一站火星》的作者克里斯蒂安·达文波特对这场“太空争夺战”的评价：
“真相证明，竞争，是最佳的火箭燃料。”
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